实践才能出真知,20多年的积累和沉淀,本田i-MMD终于大放异彩


现如今,国内汽车市场大多数燃油车,在满油的情况下,其最大续航也就是1000km左右,而混动车型依靠于强大的混动技术,在满油的情况下,相对燃油车型要更高些,这也是目前很多消费者在购车时,首选混动车型的原因。那如果今天告诉你,有一款车60L油量便跑出了2642.1km的极限续航,你是否会感到惊讶?没错,它就是广汽本田锐·混动联盟中的皓影锐·混动e+。

或许有一些消费者对这个成绩不以为然,毕竟光靠数据的说服力,怎么比得过实践?别着急,因为这项数据就是从实践中得来的。在说这个实测成绩前,我们先来了解一下广汽本田锐·混动极限续航挑战赛,该赛事是广汽本田在2017年创办的一场考验车辆极限续航的测试,至今,已经成功举办了三届,而每一届均有一个车型大放异彩,譬如我们熟知的雅阁锐·混动便在第一届赛事中,取得了第一名,而今天它300万的销量,就是这台车强有力的证明。

今年举办的广汽本田锐·混动极限挑战赛已经是第四届了,相比于前三届,本次挑战赛的规则更加严苛,其要求参赛的五款锐·混动联盟车型必须战胜复杂的路况,以及严苛的环境检阅,而这五款车型也不负众望,在本次挑战赛中,均取得了不错的成绩,其中皓影锐·混动e+在全国三强超能战队的实测之下,以60L油量极限续航累计2642.1公里的总成绩,成功成为了本次挑战赛的第一名,并且刷新了挑战赛的纪录。同时,根据官方数据显示,皓影锐·混动e+的NEDC纯电续航里程为85km,但是在本次测试中却足足跑了170km,可见在品质把控上,广汽本田还是那个广汽本田。

每一款成功的混动车型背后,都站着一个强大的混动技术,皓影锐·混动e+也不例外,在它的背后站着的,是本田第三代i-MMD混动系统。其作为本田20多年积累和沉淀之下的产物,i-MMD混动系统以绝对的优势打破了“以油为主”的传统技术局限,创立了“以电为主”的技术优势,而皓影锐·混动e+挑战赛中取得的傲人成绩,就是最好的证明。毕竟实践是检验唯一的真理。

但如果你以为,i-MMD混动系统只是在省油方面有其独特的成就的话,那你可就错的离谱了。大家都知道,本田在发动机方面的造诣,非常深,甚至一度被人称为“买发动机送车”的车企,而它在性能方面的造诣,也是被无数消费者所追捧,这一点从F1赛事中便可以看出。但是现在的F1赛事或许也要向着混动时代迈进,作为全球含金量最大的赛事,本田基于该赛事混合动力的回收和使用,顺利研发出了i-MMD双电机混动系统,并且打造出业内独有的“混动高级态”,同时在“电机驱动 更混动”的技术优势之下,实现了高性能和高效率并存,所以搭载本田i-MMD混动系统的车型,在动力方面也是非常有保障的。

得益于本田20多年的沉淀和积累,第三代i-MMD混动系统凭借着出色的成熟度和先进的技术,曾经三次荣获了“沃德全球十佳发动机”称号,并且还多次获得了J.D.Power品质殊荣。也正是因此,广汽本田锐·混动联盟的车型在全球市场中,已经建立了大量的用户口碑,并且在三电系统方面也收获了无数消费者的认可,以技术和用户口碑,让第三代i-MMD混动系统成功走向了“混动高级态”。

最后,我们在回到本次广汽本田锐·混动联盟极限续航挑战赛,因为在本次赛事中,虽然皓影锐·混动e+是毫无疑问的NO·1,但是其余四款车型的表现也是当仁不让,哪怕是成绩最差的皓影锐·混动,在5L油极限续航挑战赛中,也跑出了226.2km的成绩,要知道这可是5L油,而这一切的背后,第三代i-MMD混动系统当居头功。

结言

实践永远是最好的老师,而对于一款汽车而言,赛场无疑是最好的“试金石”,因为通过赛场,我们可以更清楚直观的看到这台车的优缺点,而广汽本田就很好的把握住了这一点,四届锐·混动联盟极限挑战赛的举办,无疑是最好的证明。在本次挑战赛中,本田第三代i-MMD混动系统以“电机驱动 更混动”的技术优势,又一次帮助广汽本田旗下车型完成了进阶升级,真正做到了“鱼和熊掌我都要”,也正是因此,皓影锐·混动e+才能在本次挑战赛中一鸣惊人。相信在未来,本田将继续钻研混动技术,为我们带来更多集品质、高续航、省油为一体的优质车型。