保养的时候很多人都知道换油、换滤芯、检查刹车系统、底盘、火花塞等地方，但是作为驱动发动机分配系统的重要部件，皮带，很多人往往会忽略它，甚至根本不知道有这样的事情。
那么什么是正时皮带，什么时候该更换呢？汽车发动机在工作过程中，气缸内连续发生进气、压缩、爆炸和排气四个过程，每一步的时机必须与活塞的运动状态和位置相匹配，使进气和排气与活塞升程相互协调。
正时皮带在发动机中起到“桥梁”的作用，在曲轴的驱动下将动力传递给相应的零件，优点是使用寿命长，无需更换，节省成本，减少拆装机体的机会，但缺点也很明显，配正时链条的车型链条处会有噪音。
保养手册中明确规定了同步带的使用寿命，一般为3年或6万公里，当然，也有一些更换里程6万-10万公里的车型，也有终身免维护的同步带或链条，这里但比较纠结，只说需要更换橡胶带。
正时皮带断开后，气门不能正常启闭，最直接的结果就是阀门会坏掉，虽然不是100%肯定，但如果此时气门处于开启状态，那么发动机活塞就会上来，会和气门顶在一起，概率比较大，保养费用基本在两三千元左右。
而且发动机修好后，对车辆在国内的保值率会有一定的影响，如果皮带出现裂纹，此时必须及时更换皮带，如果发动机有异响或异响，在发动机停止运转后，可以用手移动皮带，检查是否有间隙，如果间隙过大，还需要更换皮带中间轮。
否则皮带会脱落卡死，造成不必要的损失，你还是要看看你爱车的保养手册，里面一定要注明正时皮带的检查和更换标准，例如，EA211发动机在90,000公里时检查正时皮带，并在必要时更换，这种检查尤为重要。
标准是当皮带出现裂纹或老化时，需要更换，皮带长期使用时，其拉伸程度必然会超出张紧器所能补偿的范围，从而导致正时链轮打滑，轮齿的磨损和润滑油的粘附也会导致打滑。
如果皮带出现硬度降低、磨损、纤维断裂或裂纹、裂纹等现象，则表明皮带已经老化，不能继续使用，我们通常不能从外观上判断正时皮带是否需要更换，因为很多正时皮带在拔齿后出现断裂或脱落现象。
而我们从外观上也没有发现任何问题，只有使用过正时皮带太多年了，皮带只有裂纹的痕迹，单从外观来看并不准确，我们在更换同步带时，一定要按照厂家要求的更换间隔进行，我们可以比厂家要求的更换间隔提前一点更换。
这样可以提前防止同步带因为质量问题而损坏，万无一失，总之，更换正时皮带的时间标准应参考您的车辆保养手册中的具体要求，并定期检查。如发现正时皮带有裂纹或老化，应及时更换，这是最具成本效益的方法。