我以前开大众捷达手动挡，路好一点油耗就在6L左右浮动，我觉得这车真的省油。但是后来再开秦PLUS，发现油耗这块，吊打捷达这种以省油著称的车。事实证明，那些号称省油的合资车，费劲心力牺牲安全性把车身做轻，牺牲动力用小马力发动机，牺牲操控用小轮胎，都没有技术上的降维打击来的直接。就目前来说，秦PLUS DMi，是我开过的，最省油的，带发动机的车，没有之一。
话不多说，直接上油耗表。这是纯保电状态下开出来的油耗，可以看到，电量这块是-3.2kw，也就是车辆低于70%的SCO设定值了，发动机用油发电，保证电池电量在70%以上，所以还给电池充了3.2度电进去。但是就算这种保电状态，油耗也不过4.5L，丰田双擎还要5L出头呢！如果不算发动机给电池充进去的那3.2度电，那么实际油耗还要少一点，只有3.5L的纯油耗。
从实际用车的感受来说，秦PLUS DMi这款车，馈电油耗已经非常好的。毕竟理想ONE这种插电混动车，馈电油耗高达9L，就算是比亚迪自家的DMp插电混动车，像唐DM，馈电油耗高达11～12L。这其实是值得肯定的，比较一台发动机，既要给电池充电，还要发电直驱电动机，一台发动机干二件事，最终的油耗还能不超过5L，这是丰田双擎都不行。
如果保证电池有电，使用油电混动的情况下，低速行驶电动机驱动，只有急加速的时候发动机才介入一下，最终油耗是1.5L油加上3.7度电，换算起来，实际油耗仅为2.6L/100km，按照现在6.5元/92油计算，一公里大概0.14元左右，比摩托车还低。对于一台一吨多的紧凑级轿车来说，已经非常省油了。
不过这车就算4L以内的油耗，其实还是稀松平常，排名还在几千名之外，跟车友比起来，完全不够看，排在前列的，都是用电跑的车友，那油耗才是真的低。而且，这事别的车还做不到，原因就是秦PLUS这款车，它自带了纯电续航里程。
像120km续航里程那款配置，使用了18.3kwh的电池，可以支持最长120km的纯电续航里程。不过从车友反馈来说，比亚迪纯电续航里程绝对虚标了，实际跑下来，这120km里程只多不少，有的车友甚至一块满电跑出了200km的纯电续航（据说是下坡，边下坡边动能回收电量）。
所以，秦PLUS不用油，也可以跑到100km以上，市区不走远，完全可以当纯电动车来开，实际电耗非常低。按照车友排名来说，最强的那位，百公里电耗9.6kw，折合1L油一公里，算是非常强了。这事换丰田双擎来干不到，就算换比亚迪自家的DMi车型来也不行，因为秦PLUS是轿车，风阻小，自重轻，别的DMi车型，如宋PLUS DMi，唐DMi这些，都是SUV，绝对跑不出这成绩来。
在油耗超低之外，秦PLUS充电也方便，拉个充电板就能充电，自家的充电桩也能充，区别就是速度快慢了。如果在外面，看见商业充电桩也能充。商业充电桩大多是直流充电口，秦PLUS自带转换头，只要在原有的充电头上，接上直流充电头，就可以使用直流充电，充电功率有18kw，顶配120km续航里程的车，一个小时差不多可以充满。
此外，秦PLUS这车也好开，给油就走，非常顺滑，动力也不错，7.3S的加速开在路上，可以秒杀一大片的家用车。座椅也舒服，一体式的赛车样式座椅，不但好看，包裹性，软硬程度也不错，比较舒服。空间也大，后排纯平，全部配头枕，坐着舒服。后备箱也不错，可以装很多东西。
开过秦PLUS，才发现现在国产车也能做到这种水平，确实值得肯定！