2021年之前的测试都是按照NEDC标准，这是一套欧洲制定的汽车能耗测试标准，也是目前国内最为主流的续航里程标准。从实际效果上讲，这一标准的测试方式还是偏理论数据。它的测试一般采取两种方式，一种叫做NEDC工况测试时，其实就是在实验室里，让汽车在名叫“底盘测功机“的一种”跑步机“上进行测试的，通过模拟市区和市郊路况，完成试验里程。另一种匀速法测试则更简单，让车辆进行（60±2）km/h的等速试验， 并根据行驶里程和能量消耗测算出匀速状态的续驶里程和能量消耗率，更偏理论试验。
由于测试环境是在封闭的实验室内，汽车可以不受风阻和实际行驶环境干扰，大家都能跑出不错的理论成绩。但是这个成绩没有考虑到纯电动汽车在高速上或者是在城市拥堵路况中更耗电的特点，所以，NEDC的续航与真实续航相差较大。某些车企为了宣传需要， 更是只提及通过匀速法测试得到的续驶里程，进一步让车企官标续航数据虚高的印象深入人心。
轻量化设计是新能源汽车提升续航里程的重要方式之一。除了CTC技术带来的减重，零跑C01从车身、底盘、内外饰及电驱系统全面入手，通过采用钢铝混合车身、铝合金防滚架、铝合金前副车架等结构及材料创新方式，以及行业领先的轻量化设计，在提升整车刚度的同时可以减轻车重并提升续航里程。同时，零跑C01近30多项电池安全试验全部通过，远超标准8项。
作为零跑汽车旗下首款中大型轿车产品，零跑C01在技术方面重塑品牌标签，以全球首款无电池包电动车的身份面向消费市场。新车采用最新的CTC（cell-to-chassis）技术，将电池、底盘和下车身集成在一起，有效减少20%零部件数量，是一种提高电动车续航、操控，以及空间的领先技术方案。相比传统的技术方案，CTC技术集成化和模块化程度更高，结构件成本减少15%，整车刚度提升25%。
值得一提的是，零跑汽车宣布对这一技术免费开放共享。无愧是中国的良心企业，技术免费开放共享这一点值得称赞。，零跑C01依靠全域自研突破多项核心技术，搭载CTC技术，配备同级大90kWh动力电池，CLTC续航里程达717km，大程度解决里程焦虑，满足用户多场景出行需求。