提到纯电车可能大家最先想到的还是特斯拉和比亚迪，除此之外还有一些造车新势力的车型，虽然纯电车目前价格偏高，但随着竞争加剧，价格已经开始出现下降的趋势，只是尽管如此，依然有厂家造出性价比偏低的车型，不知道又有什么意义。
以易至EV3为例，作为江铃集团的新能源微型车，其官方公布满电续航也只有302KM，而且空间也不大，但价格却定得颇高，7.98万的起售价格让大家对易至EV3瞬间失去了兴趣，事实上易至EV3的销量也很差，9月份易至EV3只卖了214辆车，按这个销量基本上是可以准备停产的节奏了。那么易至EV3到底是凭什么要卖这么贵呢？
易至EV3的基本信息：
以在售的易至EV3为例，其官方指导价为7.98万到8.48万，其满电续航为302KM，电池则使用的是孚能科技三元锂电池，支持快充0.5小时可以充电到80%。动力方面，易至EV3的电动机最大马力49匹，最大功率36KW，最大扭矩140N·m，这样的动力表现和五六万的微型纯电车别无二致。
易至EV3的外观、内饰：
外观方面，易至EV3的设计和市面上较多以可爱为主的车型不同，其设计是以小巧为主并且透露出一定的运动感，前脸部分易至EV3也是采用纯电车标志性的全封闭设计，搭配两侧大灯让易至EV3看上去还是非常有冲击力和运动感的，车身侧面易至EV3还对A、B、C柱进行了熏黑处理，做出悬浮式车顶，搭配上双腰线设计，运动感和俯冲感更加明显。车尾部分易至EV3的设计凹凸感比较强，并且看上去十分饱满。
内饰方面易至EV3的设计和搭配同样如此，其设计比较巧妙，对称式的中控搭配上中控屏幕而且还将仪表盘放在了中控屏上方，美观度上确实还不错，但实际意义确实不是很大，而且没有放在主驾驶位置安全，这一点不太好，另外易至EV3的内饰用料也多以硬塑料为主，整体质感和档次感都很一般。
易至EV3的尺寸及空间表现：
易至EV3作为一款微型，其车身尺寸方面长宽高数据分别是3720*1640*1535毫米，轴距为2390毫米，在同级别车型中确实空间上还是稍微大一些的。另外值得一提的是易至EV3是一辆五门四座的车型。
进入易至EV3的车内，其空间确实能够给到用户惊喜，其头部空间表现很出色，完全不像一款微型车，头部空间富余量不小尤其是易至EV3的前排，但易至EV3的后排空间就很一般了，成年男子多少会有压抑感甚至顶头的问题。在腿部空间方面，易至EV3的表现只能说勉强坐下成年人不顶腿，但腿部空间的富余量就很小了。
在储物空间方面，易至EV3的表现同样给到用户一些惊喜，四个车门板都有储物槽，不过前排的门板储物槽空间更大，中控下方、手套箱这些储物空间易至EV3也是有的，甚至还给了中间一个杯架，设计上还是比较贴心的。后备厢方面，易至EV3的表现确实比较差，基本上只能放一些背包这种小的物品，但如果放倒后座后，延展空间还不错。
易至EV3的配置：
在配置上易至EV3的表现也还可以，低配车型就给到了主副驾驶位气囊、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、无匙启动、远程启动，这些还是比较实用的配置，遗憾的是易至EV3并没有给到ESP，另外也没有给无匙进入功能，即便是顶配车型也没有。
易至EV3的驾驶感受：
从驾驶感受的角度来看，易至EV3的动力很一般，好在是放在一款微型车上，但因为尺寸比较小，轴距偏短建议不要速度太快，否则面对突发情况安全性很难有保障。此外易至EV3开起来还是会有较强的颠簸感，另外车内的隔音表现也不是很好。但易至EV3的方向盘转向还是比较精准的，手感也比较轻盈。
总结：
易至EV3作为一款尺寸稍大一点的微型纯电车，其实也并非一无是处，至少从空间和续航上，不仅可以作为家庭增购的第二辆车，甚至还可以作为单身年轻男、女的日常市区代步工具，从这个角度来说易至EV3也有自己的定位，只是考虑到其接近8万的起售价，确实性价比很一般，毕竟有这个预算，可选的车型在国内汽车市场中可太多了。