最新12月份中国B级轿车市场的销量排行榜出来了，八代丰田凯美瑞依旧非常稳定，达到了1.61万多台，上汽大众帕萨特却达到了2.6万台！相差高达1万台，但是凯美瑞的含金量和单车利润总额来说，八代丰田凯美瑞的单车利润率可是几乎达到了帕萨特的两倍。因为目前的八代凯美瑞终端优惠幅度几乎为0，乃至于在一些偏僻省份的广汽丰田4S店，竟然对于凯美瑞全系需要变相加价才卖给消费者，广汽丰田4S店的老板们基本都会在年关将近的时候“悄悄涨价”。
4S店的销售和老板们自然是以盈利为最大目的，他们分析国人的购车心理：以为年关将近，正巧发工资了，工程款回笼资金了，拿到钱就想要着急买到现车回家显摆，光宗耀祖！于是，广汽丰田对于旗下的明星爆款凯美瑞，取消了夏季优惠七八千的折扣率，换成了年底按照官方指导价卖车。丰田对于经销商卖车价格的控制力度，是非常有力的。
但是上汽大众的明星爆款红车：帕萨特却面临着非常巨大的舆论压力：中保研的安全碰撞测试之中，大众帕萨特获得了B级轿车最差成绩。令人感觉到帕萨特12月销量会大滑坡，实质上该车却能够在12月份卖得比11月还多数千台！比市场第二名的十代雅阁还能多卖近乎7千台。十代雅阁12月份的具体月销量不过只有区区1.94万辆而已，相差悬殊。
为什么上汽大众“冷处理”本次的安全碰撞测试帕萨特事件，帕萨特还能在12月份创造单月销量奇迹？刷新了最新的历史高销量纪录，原因只有一个：上汽大众的4S店经销商对于帕萨特该车型，终端加高了折扣力度，扩大的优惠力度，以价换量。可见这才是上汽大众对于本次帕萨特碰撞测试最大的回应吧。
于是，我们看到了还有不到一个礼拜就要过年的时令，八代凯美瑞最低配版竟然也需要18万裸车才能买得到现车；但是谁能预料得到？1月中旬的现在，裸车价17万却能买到2.0T最低配帕萨特2.0T 330TSI精英版，令人感觉得到“物超所值”。实际上，八代凯美瑞在中保研的安全碰撞测试成绩之中，其安全程度远高于雅阁、迈腾、更可以完胜帕萨特！
