从车身结构来分，汽车大致可以分为轿车、SUV、MPV和旅行车。轿车和SUV不用多说，这是国内目前竞争最激烈的两个车型，MPV近几年也借着二胎、三胎等政策的春风，销量开始逐步走高，只有旅行车一直深陷销量惨淡的泥潭无法自拔。
旅行车基于轿车底盘打造，车身重心比较低，拥有轿车同款的稳定性和燃油经济性。但后备箱高度拉伸到了车顶，并且车内空间更宽敞，比SUV还能拉。旅行车可以说是兼顾了实用性和经济性，能够同时满足用车人的各种需求。
可是旅行车在国内却一点都不畅销，多年以来，一直都只能采用进口方式销售，而且还陷入了“进口—贵—销量惨淡”这样的恶性循环中。然而在欧洲市场，旅行车却深受欢迎，几乎每一个家庭都拥有一辆旅行车。国人为什么不喜欢旅行车呢？
很多人觉得国人不喜欢旅行车，主要是因为它是进口车，售价昂贵，超过了国人的消费水平。在十几年前，这或许是国人不买旅行车的主要原因。我们就不往远了比，就拿2015款的大众高尔夫7来说，普通家用版车型的市场指导价大约在12.19万到18.29万，而旅行版车型的价格却达到了28万多，比普通版车型贵了接近10万元。
对于国人来说，10万块都能再买一辆国产版的小汽车了。同样是两厢车的造型，只是车身长了一点，空间宽敞了一点，就要多花10多万，很多消费者觉得无法接受。而且那个时候国人的购买力还处在比较低的水平，这个价格确实也吓跑了很大一批有意向的买家。
但现在国内的消费格局已经转变，虽然旅行车的选择性很低，认可度也不高，但贵已经不是阻碍大家抉择的首要原因了。导致国人不愿意购买旅行车的主要原因，主要还是历史因素和国情因素。
首先从历史的因素来说，旅行车给国人留下了一种不如三厢轿车高端的印象。上个世纪八九十年代，国内汽车市场才刚进入平稳发展期，自主品牌的生产力没有跟上，主要的畅销车型来自于大众、丰田等合资品牌。
普通老百姓可以选择的车型很少，除了价格便宜的微型面包车之外，能够买得起的就只有夏利、奥拓、富康这种价格便宜的两厢车。而大众帕萨特、桑塔纳等三厢轿车，售价都在十几万以上。
虽然大众也推出了桑塔纳旅行版，可它的售价比三厢轿车的价格还要高。而在这些车型之上，就是奥迪100、蝴蝶奔等豪华汽车。这种场面持续了很长时间，所以在老一辈车主的心中，三厢轿车就是要比两厢车和旅行车更高级。
进入21世纪以后，拥有高大车身的SUV汽车开始流行。SUV在非铺装路面上有更好的通过性和可靠性，经常开车走烂路的车主觉得SUV拥有更高的安全感，所以开始将消费的重心倾向SUV汽车。虽然SUV的重量和油耗都要高于旅行车，但这种劣势在有限速的国内道路上并不明显，消费者也就逐渐忽略了这个因素。
旅行车在欧洲市场如此畅销，主要是因为当地的古建筑比较多，道路比较拥挤，但人均机动车保有量又很高。而欧洲人又非常喜欢去旅行，经常在周末带着一家几口人一起到郊外去露营。他们的车要有足够的空间拉人，还要同时容纳下一家人的行李，旅行车恰好能满足。
再加上欧洲的山路和高速比较多，有些国家的高速甚至不限速。SUV汽车或许可以在高速公路上跑出最快的时速，但燃油经济性上绝对比不过SUV汽车，所以旅行车在欧洲非常流行。
国内的国情和国外的国情截然不同，我国的高速公路是不可能不限速的，汽车在高速公路上最高也就跑到140千米每小时，超速了就要扣分、罚款。所以车主很少能够体验到车辆的极限速度，也无法明确感觉到SUV在风阻等方面与旅行车之间的差异。
现在国人消费越来越理性，大部分人仍然不愿意选择旅行车的原因，也不是因为他们抵触旅行车，而是因为现在旅行车依然主要采用进口方式销售，而且各家车企在旅行车领域的布局有很少，现在市面上能数得出来的旅行车也只有几十台，或因为外观造型或因为动力配置等原因，达不到消费者内心的要求，所以买的人就变少了。