比对手便宜好几万却被diss比不上人家,自游家NV有那么差?

本月上旬，小牛电动车创始人李一男打造的汽车品牌首款车型自游家NV正式上市，基于GEMINI双子动力模块系统打造的自游家NV同步推出的有增程和纯电动两种动力版本，共计三款车型，其中增程版纯电续航为150公里，CLTC工况下综合续航里程为1257公里，售价28.88万，纯电动的两款车型分别为标准续航版CLTC续航里程440公里，售价27.88万元，长续航版续航里程560公里，售价31.88万。

 

自游家NV定位中大型SUV，在这个级别，纯电动车型27.88万的起售价不算高，比它售价更低的只有大众的iD.6系列了，但是有一说一，起步440公里纯电续航实在有点拉胯，至于长续航版本560公里在如今算是主流水准，31.88万的价格也还说得过去，不足之处是品牌知名度低。

至于增程版，这一赛道竞争者本就不多，卖的好的更是屈指可数，放在中大型SUV的级别下，总共也只有寥寥数款车型在售，且基本上起步售价都在30万以上，28.88万的自游家NV比竞争对手最低便宜几万块，首先在价格上是具备一定竞争力优势的。

 

车辆长宽高分别为4915*1962*1755mm，轴距2910mm，在中大型SUV里尺寸不算大，不过它并没有推6/7座版本，而是主打大5座，乘坐空间到是不用担心，并且还能拥有较大的装载空间，满载状态下788升，第二排座椅放倒之后可以拓展至1730升。

 

配置上，自游家NV的三款车型除了动力或续航上略有不同外，并未通过配置来区分高低配，全系标配20英寸铝合金轮毂、感应式电动后备厢、前排座椅支持加热、通风和按摩功能，后排支持加热、通风，配备车联网、支持5G网络、语音识别控制、手机的Carplay和Hicar连接，主被动安全层面则全系标配了7个安全气囊（含膝部气囊），24项高阶驾驶辅助功能，基本上该有的配置都给到了，与岚图FREE和问界M7相比处于伯仲之间，比起理想L7，少了空气悬架和全车电吸门等大件，另外就是在智能硬件上略有出入，不过相对应的，自游家NV也要比理想L7最少便宜了5.1万。

 动力方面，自游家NV增程版搭载1.5升涡轮增压四缸增程器，热效率达到了41.07%，采用前后双电机布局，支持四轮驱动，系统综合功率367马力，峰值扭矩526牛·米，参数不算抢眼，零百加速时间5.9秒，馈电油耗6.8升，表现不差。

 

自游家NV的增程和纯电版本在中网上略有不同，双轨环形车灯有点复古风格，整体造型偏硬朗个性，侧面C柱的金属盖板和能量堆栈比较有趣，尾部的分段式贯穿尾灯与前日行灯呼应，识别度比较高，在一众增程式以及纯电动SUV车型中，这台车的外观还是比较另类的，有着自己独特的风格，我个人觉得外观还不错，能接受，当然也有人不是太喜欢。至于内饰部分，没有过于浮夸的设计，全液晶配了一块15.6英寸的竖式中控大屏，副驾没有屏幕，在造车新势力中比较难得，内饰的材质和工艺上也还不错。

 

自游家NV同步推出纯电和增程这一步走的相当巧妙，进可攻退可守，整体来看，三款车型中，入门的纯电版本在续航上略有不足，但增程和长续航版本还是可圈可点的，在这一级别里，作为后来者，能够认清形势找准定位，不容易，定价比起对手都要低，也算合理，性价比还是不错的，竞争力也足够，也难怪会被一些“前辈”diss，毕竟是有可能动到人家蛋糕的。