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电动车作为一种很常见的交通工具,因为便宜实惠受到了大众的喜爱,但电动车的制造技术要求不高,也造成了电动车很容易就会出现各种各样的问题,其中以电池更甚,行内人也总会说“电动车是充坏的而不是用坏的”,这究竟是为什么呢?侃侃根据经验总结出了5个错误的充电行为,很多人经常这样做,极大影响了电池的寿命。
为什么说电动车是充坏的,而不是用坏的?
电动车的零部件有成百上千个,其中电池、电机和控制器是核心部件,我时常将它们比作人的心脏、血液和大脑,其中电池源源不断输出能量,配合着电机和电池的工作,才能让电动车运转起来。而之所以说电动车是充坏的而不是用坏的,主要是电池这个核心部位的原因。
现在有70%的电动车搭载的是铅酸电池,这种电池最大的特点就是制造工艺成熟、价格低廉。一般铅酸电池都有固定的使用寿命,但很多电动车电池都用不到既定的时间就会损坏,再加上电动车其他零部件寿命远超过电池,所以说电动车的损坏通常不是用坏的。
至于为什么说是充坏的,主要是铅酸电池内部构造问题,如果经常采用了错误的充电方式,将会造成电池失水、鼓包、蓄电能力下降等,并且会极大缩短电池的使用寿命,最起码比既定使用寿命缩短不少。
5个错误的充电行为,以及正确方法
上面说到错误的充电方式会影响电池的使用,那具体有哪些方式是错误的呢?侃侃也大致梳理了一些常见的错误充电行为,并给出了正确的方法,车主们尽量改正吧!
错误行为一:采用大功率充电器
电动车电池和充电器都是互相匹配的,比如电池原定电池是48V,那充电器的输出电压也是48V,这样才能保证电流平稳输入。但现实生活中很多人会混用充电器,比如采用72V充电器充48V电池,还有的经常采用外面的快充充电桩,这些行为虽然可以让电池充电速度变快,但大电流的输入,会将电池冲鼓,继而需要更换新电池。
正确方法:当原装充电器损坏后,最好选择和电池相匹配的充电器,切勿图方便混用充电器。另外,外面的快充充电桩偶尔应急可以,但不要经常使用。
错误行为二:长时间不拔下充电器
通过充电时长=电池容量/输入电流可以计算出,一般铅酸电池的充电时长大概在7-9个小时,这是最佳充电时长。而如果超过10个小时不拔充电器,就有过充的风险,所谓的过充就是指电池满电后仍会有小电流进入电池,长时间的话让电池有鼓包的风险。
正确方法:现在充电器都是三段式的,在亮绿灯后还要进行一段时间浮充,所以最好在绿灯后一小时内拔下充电器。总之,充满之后尽早拔下就行。
错误行为三:等电池用光再充电
电动车过度充电不行,等电池用光再充电自然也是不好的。因为电池的工作原理是电解液里硫酸与正负极板反应,如果过度放电的话会造成反应过度,后果有很多,比如铅板硫化等,经常如此的话会影响电池的续航能力。
正确方法:最好的充电时刻是电量还剩余20%左右,这时候充电可以有效地保护电池。
错误行为四:露天或太阳底下充电
上面说到铅酸电池内部有电解液,而电池充电是会释放热量的,如果再在露天或者太阳底下充电,会进一步加剧电池内部温度,从而加速电解液水分的蒸发,造成电池缺水、鼓包等,电池的寿命自然会缩短。
正确方法:天热的时候,有车棚的最好推动车棚里充电,没车棚的最好找个阴凉地充电。天冷的时候切忌不要将电动车推到室内充电,虽然可以提高电池充电效率,但风险太高。
错误行为五:电量充足的情况下充电
之前说过电动车都是有固定使用寿命的,也就是很多人说的循环次数,像一般的铅酸电池循环次数是300次左右,也就是说如果两天充一次电的话,使用寿命是2-3年。但是有些车主会在电量还充足的情况下充电,这就加速了电池的循环,从而缩短电池寿命。
正确方法:对于容量大的电池,不要随骑随充,最好是等电量用到20%左右再充电。但如果是小容量电池,为了以防万一经常充电也是没问题的,毕竟电动车是为人服务的。
侃侃而谈
电动车不是什么太过值钱的物件,所以很多人对待电动车都是无所谓,但如果能用正确的充电方式,电动车也能多用几年,最起码省了不少换电池的钱。不过话又说回来了,谁会为了省个电池钱天天关注电池充电呢?