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电动车作为一种很常见的交通工具，因为便宜实惠受到了大众的喜爱，但电动车的制造技术要求不高，也造成了电动车很容易就会出现各种各样的问题，其中以电池更甚，行内人也总会说“电动车是充坏的而不是用坏的”，这究竟是为什么呢？侃侃根据经验总结出了5个错误的充电行为，很多人经常这样做，极大影响了电池的寿命。
为什么说电动车是充坏的，而不是用坏的？
电动车的零部件有成百上千个，其中电池、电机和控制器是核心部件，我时常将它们比作人的心脏、血液和大脑，其中电池源源不断输出能量，配合着电机和电池的工作，才能让电动车运转起来。而之所以说电动车是充坏的而不是用坏的，主要是电池这个核心部位的原因。
现在有70%的电动车搭载的是铅酸电池，这种电池最大的特点就是制造工艺成熟、价格低廉。一般铅酸电池都有固定的使用寿命，但很多电动车电池都用不到既定的时间就会损坏，再加上电动车其他零部件寿命远超过电池，所以说电动车的损坏通常不是用坏的。
至于为什么说是充坏的，主要是铅酸电池内部构造问题，如果经常采用了错误的充电方式，将会造成电池失水、鼓包、蓄电能力下降等，并且会极大缩短电池的使用寿命，最起码比既定使用寿命缩短不少。
5个错误的充电行为，以及正确方法
上面说到错误的充电方式会影响电池的使用，那具体有哪些方式是错误的呢？侃侃也大致梳理了一些常见的错误充电行为，并给出了正确的方法，车主们尽量改正吧！
错误行为一：采用大功率充电器
电动车电池和充电器都是互相匹配的，比如电池原定电池是48V，那充电器的输出电压也是48V，这样才能保证电流平稳输入。但现实生活中很多人会混用充电器，比如采用72V充电器充48V电池，还有的经常采用外面的快充充电桩，这些行为虽然可以让电池充电速度变快，但大电流的输入，会将电池冲鼓，继而需要更换新电池。
正确方法：当原装充电器损坏后，最好选择和电池相匹配的充电器，切勿图方便混用充电器。另外，外面的快充充电桩偶尔应急可以，但不要经常使用。
错误行为二：长时间不拔下充电器
通过充电时长=电池容量/输入电流可以计算出，一般铅酸电池的充电时长大概在7-9个小时，这是最佳充电时长。而如果超过10个小时不拔充电器，就有过充的风险，所谓的过充就是指电池满电后仍会有小电流进入电池，长时间的话让电池有鼓包的风险。
正确方法：现在充电器都是三段式的，在亮绿灯后还要进行一段时间浮充，所以最好在绿灯后一小时内拔下充电器。总之，充满之后尽早拔下就行。
错误行为三：等电池用光再充电
电动车过度充电不行，等电池用光再充电自然也是不好的。因为电池的工作原理是电解液里硫酸与正负极板反应，如果过度放电的话会造成反应过度，后果有很多，比如铅板硫化等，经常如此的话会影响电池的续航能力。
正确方法：最好的充电时刻是电量还剩余20%左右，这时候充电可以有效地保护电池。
错误行为四：露天或太阳底下充电
上面说到铅酸电池内部有电解液，而电池充电是会释放热量的，如果再在露天或者太阳底下充电，会进一步加剧电池内部温度，从而加速电解液水分的蒸发，造成电池缺水、鼓包等，电池的寿命自然会缩短。
正确方法：天热的时候，有车棚的最好推动车棚里充电，没车棚的最好找个阴凉地充电。天冷的时候切忌不要将电动车推到室内充电，虽然可以提高电池充电效率，但风险太高。
错误行为五：电量充足的情况下充电
之前说过电动车都是有固定使用寿命的，也就是很多人说的循环次数，像一般的铅酸电池循环次数是300次左右，也就是说如果两天充一次电的话，使用寿命是2-3年。但是有些车主会在电量还充足的情况下充电，这就加速了电池的循环，从而缩短电池寿命。
正确方法：对于容量大的电池，不要随骑随充，最好是等电量用到20%左右再充电。但如果是小容量电池，为了以防万一经常充电也是没问题的，毕竟电动车是为人服务的。
侃侃而谈
电动车不是什么太过值钱的物件，所以很多人对待电动车都是无所谓，但如果能用正确的充电方式，电动车也能多用几年，最起码省了不少换电池的钱。不过话又说回来了，谁会为了省个电池钱天天关注电池充电呢？