艾瑞泽8在9月底正式上市，但是其中有一个让人颇为意外的就是早先提及的运动版竟然没能现身，其实运动版与普通版也就是格栅和尾部的四排气管造型有所差异，动力本身并没有区别，而且第一次官宣图主打的偏偏就是运动版，临到上市前决定不推，多少让人难以理解，而坊间传闻的信息是运动版最终的决定还是新增2.0TGDI发动机，外观略微修型一下，按照真正意义上的运动版推出，目前可以确定这个传闻不正确，运动版已经确定近期上市，但是匹配2.0TGDI发动机的项目也同样在推进之中，近期还真就拍摄到了实车谍照，算是印证了前期的所有判断。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）
此次拍摄的外观其实挺有意思，格栅本身是目前上市的普通版格栅，第一眼看到的时候，十之八九会忽略掉，外观也没有任何伪装处理措施，当作前期普通版测试车是再正常不过的事，关键就是没有任何伪装，加上发动机隐藏在机舱盖之下，任谁都不会多想了。
再把目光转向尾部，竟然是运动版的四排管后保险杠，仔细回想了一下，前期路试车中也同样出现过这种混搭版本，因此也不能作为2.0TGDI版测试车的铁证，唯一让人颇为好奇的就是尾部光溜溜一篇，别说是艾瑞泽8和奇瑞汽车这些标识信息了，连排量信息都直接祛除，总感觉要有点事发生。
再把目光转向内饰，同样没什么惊喜出现，无非就是配色方面与目前上市的版本有所不同，中控台是黑色加银色装饰板，而副仪表台则是黑白拼色，第一个想法这可能是前期配色评审车，当然最终这配色方案还是放弃了。
而整车也没有出现试验车辆目视卡，绕着车几圈之后，终于在一个不起眼的位置发现了实锤信息，仔细看M1E+2.0T的字样，M1E就是艾瑞泽8的项目编号，而后面的2.0T的意思就太过明显了，自然指的就是2.0TGDI发动机了，这几圈绕下来，算是没白忙活，别看图片很清晰，实际上这张纸条甚至比手指还细小，位置也非常难以发现，即使是凑近了看都不易辨别，看来奇瑞修改了策略，以后得瞪大眼睛仔细观察。
其实之前还拍摄到了一台测试车，由于是手机抓拍，畸变加清晰度欠佳，只能大致看到PT03的字样，下面则是2.0，当时就推测这是2.0TGDI版测试车，可惜再也没见过，那么很难确定2.0T版正式测试了，虽说知道2.0TGDI的项目真实存在，奈何从未拍摄过实车，鉴于这一点，口说显然是无凭无据的，必须拍摄到实车才能服众，即使是上图中出现了2.0的手写字样，也不能说是实锤，直至这次抓拍到了静态停止状态下的实车，才算是最终实锤测试车已经溜达一段时间。
这张畸变图放到文章里的目的其实不是为了手写的2.0信息，仔细看尾部后保险杠出现了贴纸，这角度只能看到一小部分，其实测试车整个尾部正面都贴有伪装纸，似乎验证了坊间传闻的细节可能稍微修整的信息，当然这部分毕竟没有实锤，可能要到上市之前才能揭晓答案。
既然确定了是2.0T直喷版测试车，那么接下来的动作只要是长期关注笔者的都清楚，裙底风光自是不能错过，不过从这拍摄角度来看，与目前拍摄到的1.6T直喷版几乎没差别，包括后消声器都一模一样，看来测试车真的就是更换发动机完事，主攻的就是动力总成的调校，至于其它细节目前不是改款测试车所要考虑的。
本想通过前端拍摄一下是否有油底壳出现的可能，结果一看，完全傻眼，全封闭状态，后来仔细一想，也就释然了，要知道1.6T和2.0T的整机尺寸差别并不是很大，两者不能说是互通，起码单就尺寸而言是可以直接塞入艾瑞泽8的机舱内的，无需做太大的修改（但是发动机悬置点肯定要修改，机舱模块本身也会做相应的改动），那么全封的前悬自然没太大的问题。
剩下的就是传动系统了，目前推测依然是湿式7DCT双离合变速器，对于该车而言，最大的变化就是动力总成的强化了，也是不少人关注的重点，虽说1.6T直喷发动机对于普通消费者而言不仅仅是够用这么简单，其实动力储备并不差，毕竟整车重量也不过1.4吨左右，别看个头不小，其实比瑞虎7Plus还要轻一些，因此完全足够了，但是现在的消费者口味可是相当挑剔了，有的看排量，有的就是喜欢更多的动力富裕度，那么2.0TGDI版自是势在必行，想不装就会落下话柄，现在看来运动版也仅仅是个权宜之计，我就挺好奇这直接将2.0TGDI装上之后，造型变化幅度有多大？还是干脆不变？另外装上之后这即将发售的运动版岂不挺尴尬的？难不成学艾瑞泽5GT那样直接来个GT版？要这样还真有点小期盼。