国产电动踏板天花板——号外“生命体0”重庆摩博会实拍


号外这个名字是不是有点出圈?这是一家江苏的造车新势力,因为名HORWIN,中文名号外!如果经常关注摩托车信息的车友应该知道,就在摩博会的前一天晚上,他们在重庆召开了隆重的品牌发布会,并且发布了Senmenti 0 ADV踏板。因为当时小编在隔离,所以没能去到现场。不过好在他们在摩博会有展台,借此机会前去了解了一下。

Senmenti 0(生命体0)为什么备受关注?零百加速2.8秒,极速200Km/h,续航超过300公里,单凭这几个数据,就已经成为国产电动踏板当中的天花板了。为什么叫做生命体,这台车也据说可以自主在骑行的过程当中,根据每个人的驾驶特性逐步“进化”,从而生成更加适合个人习性的驾控特点,这种类似生物的进化。所以取名生命体,而从0开始进化所以有了代号0,同时也意味着这是他们第一台车。

从外观上不难发现这台车的造型是很典型的ADV踏板风格,但是有没有那么的硬派,更加接近跨界车型的特点。也因为是电摩所以外观做的比较科幻,同时从外观上不难发现,Senmenti 0的尺寸比较大,1.5米的轴距接近2.2米的车长,但是车重却只有185.5kg,看来轻量化做的也很不错。

另一侧可以看到比较长的单摇臂设计,而且采用的是中置电机的布局,皮带传动的形式。并且轮毂是一种类似实心的造型,配备了多功能的轮胎。后摇臂比较长,会让人想到直线加速车型的独特造型,很显然如此快的零百加速,厂家也考虑到了稳定性。

车头的造型比较夸张,眯眯眼的双头灯杀气腾腾,面积不小的风挡也能够提供不错的长途骑行舒适性,而且是电动的。在车头下面还有一颗摄像头,应该是原厂的行车记录仪。

41mm的倒立式的前减震品牌未知,行程也不算太长,两侧类似轮毂转向的结构应该不仅仅是装饰品,轮胎则是由滕森提供。前轮毂同样是实心的设计,可以避免因为镂空设计带来的风阻。

前刹车采用的是单碟刹,配备了对向四活塞的刹车卡钳,而且高配版本是有Brembo提供,并且是径向的卡钳,但是因为被挡住了所以很难拍到卡钳的样子。

单摇臂的造型简单粗暴,铝合金材质的后摇臂看上去非常粗壮。后牙盘的设计也非常吸睛,为什么加速这么猛,看到如此巨大的后牙盘相信你已经知道答案了。

从展车上看,后减震有两种规格,两种中置减震均支持可调节,其中创世版是气囊减震,城市版则是普通的弹簧,而且两个版本的行程都相当可观。

根据现场公布的参数表,这台车的后刹车采用了对向的双活塞卡钳,这是一台高配版本,所以配备了Brembo刹车卡钳。ABS的话应该是标配,但是参数表上并没有,可能厂家觉得这种基本的安全配置就没必要宣传了吧。

坐垫的设计相当浮夸,前坐垫有收窄的造型,而且一体式的坐垫中间,采用了挖空造型,并在其中安装了一个小的腰靠,短尾设计的后坐垫显得比较小,对后排乘客并不友好。

该车配备两块仪表,大尺寸的仪表为7寸,副仪表为3.5寸,副仪表的安装位置在车把正中心的下面,不点亮的话确实不太明显。另外,这台车的车把按键,非常简单,左右两边都有摇杆,并且只有上下两个按键,因为没有打开电源,所以不知道是怎样的一个操作逻辑。

其实除了肉眼能够看到的地方,Senmenti 0还有NFC、蓝牙、APP三种解锁方式,并且还有四种不同的驾驶模式,手把加热、座椅加热、胎压传感器、前后摄像头,毫米波雷达,电子车头锁,这些都是全系标配。

最后再来看看电机和电池,该车搭载45kw的中置水冷电机,马力和扭矩数据并未公布。为它提供能量的是400V 16.2KWH的三元锂电池,可适配汽车充电桩。另外还有配备10W的无线充电,5V2A的USB充电接口,为手机和电子设备充电。

其实这几天网上对这台车的争议也非常大,认为国产电摩卖到十几万不可思议。很显然这种观点很片面,其中也充斥着双标的观点。进口电摩可以卖十几万而且性能差续航短,只因为品牌就卖十几万。国产新品牌性能强、续航长,卖十几万就是飘了?小编认为,这个性能和续航对得起它的这个价格,毕竟电摩的成本要比燃油车更高,更何况如此疯狂的性能数据,更不是燃油车型可比的,小编现在更期待的是,什么时候可以试驾,感受一下不到三秒的零百加速。