号外这个名字是不是有点出圈？这是一家江苏的造车新势力，因为名HORWIN，中文名号外！如果经常关注摩托车信息的车友应该知道，就在摩博会的前一天晚上，他们在重庆召开了隆重的品牌发布会，并且发布了Senmenti 0 ADV踏板。因为当时小编在隔离，所以没能去到现场。不过好在他们在摩博会有展台，借此机会前去了解了一下。
Senmenti 0（生命体0）为什么备受关注？零百加速2.8秒，极速200Km/h，续航超过300公里，单凭这几个数据，就已经成为国产电动踏板当中的天花板了。为什么叫做生命体，这台车也据说可以自主在骑行的过程当中，根据每个人的驾驶特性逐步“进化”，从而生成更加适合个人习性的驾控特点，这种类似生物的进化。所以取名生命体，而从0开始进化所以有了代号0，同时也意味着这是他们第一台车。
从外观上不难发现这台车的造型是很典型的ADV踏板风格，但是有没有那么的硬派，更加接近跨界车型的特点。也因为是电摩所以外观做的比较科幻，同时从外观上不难发现，Senmenti 0的尺寸比较大，1.5米的轴距接近2.2米的车长，但是车重却只有185.5kg，看来轻量化做的也很不错。
另一侧可以看到比较长的单摇臂设计，而且采用的是中置电机的布局，皮带传动的形式。并且轮毂是一种类似实心的造型，配备了多功能的轮胎。后摇臂比较长，会让人想到直线加速车型的独特造型，很显然如此快的零百加速，厂家也考虑到了稳定性。
车头的造型比较夸张，眯眯眼的双头灯杀气腾腾，面积不小的风挡也能够提供不错的长途骑行舒适性，而且是电动的。在车头下面还有一颗摄像头，应该是原厂的行车记录仪。
41mm的倒立式的前减震品牌未知，行程也不算太长，两侧类似轮毂转向的结构应该不仅仅是装饰品，轮胎则是由滕森提供。前轮毂同样是实心的设计，可以避免因为镂空设计带来的风阻。
前刹车采用的是单碟刹，配备了对向四活塞的刹车卡钳，而且高配版本是有Brembo提供，并且是径向的卡钳，但是因为被挡住了所以很难拍到卡钳的样子。
单摇臂的造型简单粗暴，铝合金材质的后摇臂看上去非常粗壮。后牙盘的设计也非常吸睛，为什么加速这么猛，看到如此巨大的后牙盘相信你已经知道答案了。
从展车上看，后减震有两种规格，两种中置减震均支持可调节，其中创世版是气囊减震，城市版则是普通的弹簧，而且两个版本的行程都相当可观。
根据现场公布的参数表，这台车的后刹车采用了对向的双活塞卡钳，这是一台高配版本，所以配备了Brembo刹车卡钳。ABS的话应该是标配，但是参数表上并没有，可能厂家觉得这种基本的安全配置就没必要宣传了吧。
坐垫的设计相当浮夸，前坐垫有收窄的造型，而且一体式的坐垫中间，采用了挖空造型，并在其中安装了一个小的腰靠，短尾设计的后坐垫显得比较小，对后排乘客并不友好。
该车配备两块仪表，大尺寸的仪表为7寸，副仪表为3.5寸，副仪表的安装位置在车把正中心的下面，不点亮的话确实不太明显。另外，这台车的车把按键，非常简单，左右两边都有摇杆，并且只有上下两个按键，因为没有打开电源，所以不知道是怎样的一个操作逻辑。
其实除了肉眼能够看到的地方，Senmenti 0还有NFC、蓝牙、APP三种解锁方式，并且还有四种不同的驾驶模式，手把加热、座椅加热、胎压传感器、前后摄像头，毫米波雷达，电子车头锁，这些都是全系标配。
最后再来看看电机和电池，该车搭载45kw的中置水冷电机，马力和扭矩数据并未公布。为它提供能量的是400V 16.2KWH的三元锂电池，可适配汽车充电桩。另外还有配备10W的无线充电，5V2A的USB充电接口，为手机和电子设备充电。
其实这几天网上对这台车的争议也非常大，认为国产电摩卖到十几万不可思议。很显然这种观点很片面，其中也充斥着双标的观点。进口电摩可以卖十几万而且性能差续航短，只因为品牌就卖十几万。国产新品牌性能强、续航长，卖十几万就是飘了？小编认为，这个性能和续航对得起它的这个价格，毕竟电摩的成本要比燃油车更高，更何况如此疯狂的性能数据，更不是燃油车型可比的，小编现在更期待的是，什么时候可以试驾，感受一下不到三秒的零百加速。