蔚小理一向是新势力的行业风向标，蔚来有服务和换电、理想有精确的产品定位、小鹏有以人为本的智能技术，10月刚过，蔚来和理想都达成了交付破万的目标，但小鹏10月份交付仅有5000多台，呈现腰斩的态势，这不禁让大家猜测：作为新势力中最早达成10万台年交付的品牌，为什么会突然产生了掉队的趋势？之后又会有什么具体调整呢？
何小鹏总结了交付量下跌的原因，简单的说是两个“没想到”：疫情和矿价。疫情严峻、碳酸锂涨了七八倍、全球大环境的影响，中美加息等，年底变得不理想。但对于10月以后的交付量，他还是看好的。“不会再有底了，这是触底，后面全是弹了。”何小鹏说。
至于调整，在公司的方向上，智能化是不变的，辅助驾驶对高精地图的依赖将减少，变成“重感知轻地图”的取向。车型上，目前小鹏已经把E、F、H三个平台的车型全部布局完，把智能化做到一个全新的平台化。与用户沟通的投入上，用身体力行的方式，完成技术小鹏与用户小鹏的结合，成为驱动用户导向、跟用户交朋友价值观的驱动力。
“这一场变化熬过去了，反而战斗力、执行力、规划能力、管理能力、文化能力一定会好……我相信明年真正腾飞，不断在这个“春秋”里面连续做好的事情。”何小鹏说。历史告诉我们，作为一家千亿企业，在发展的路上总有浮浮沉沉，重要的是不要忘了初心。