1901年，袁世凯在慈溪太后过生日的时候送了一辆车，慈禧看到这辆车的时候，就感到非常的陌生和不解。当她坐在车上的时候说到：“这个马儿跑得如此之快，一定是吃了很多的饲料吧。” 这一开口便展现了中国与西方上百年的差距。好在中国人自古以来都有民族脊梁，新中国成立后，开始搞起了民族汽车产业，尤其改革开放以后，自主品牌更是蓬勃兴起，不过跟世界一线汽车品牌还是有很大差距。
汽车诞生以来的一百多年时间，全球的市场一直是被“欧美日”系长期霸占，中国品牌的汽车起步晚，不少核心技术都是借鉴国外了，长期以来都是处在一个中低端供应链的位置，这也使得中国车企干最苦的活，却赚着最微薄的利润。而这一局面，随着新能源汽车兴起，这个局面开始逐渐被打破。欧美日系想“躺着一直赚钱”的好日子终将过去。
比亚迪就是一条行业“鲶鱼”，凭借在新能源技术上全面领先优势，开始搅动传统的汽车市场。比亚迪DMI技术，其搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机，油电结合，以电为主，使发动机保持在经济转速高的区间工作，即便是亏电的情况下也能做到4.3L的超低油耗。这直接让很多人放弃了对日系省油的想法。
在说到性能，首先电动车的加速性能本身就是自带BUFF，加上比亚迪DMP系列车型的百公里加速达到了3.7秒，未来可能在3秒以内，这对于传统的燃油汽车就是降维打击。
当然，传统的燃油派还在坚持燃油总比电车的方便的观点，并且拿这个当作说事的王牌。且不说混动车型，就说先目前的纯电车型的技术吧，首先比亚迪掌握了1000公里的超长续航，这也意味着比亚迪不需要经常充电。如果要硬刚充电速度的话，其实比亚迪汉已经做到了20%-80%仅需25分钟，最大续航里程可达605公里，不到一个小时就能充满，最多也就是吃一顿午饭的时间。可以说，除了长途越野和旅行之外，纯电车型便捷性已经不亚于燃油汽车了。
在说外观和内饰，在合资车型、进口车型大力减配的情况下，自主品牌还在不断升级和增配，基本上都是越级的水平，想象一下20万的预算，可以买到40万车的享受是一种什么样的体验。
最后说下出口，以前国产车老是被人吐槽只能销往亚非拉，进入欧美日市场门都没有，更别说卖出高价格了。现在现在一台国内售价30万的比亚迪，在欧洲的售价是50多万，并且还遭欧洲人的疯抢。
比亚迪就像一条“鲶鱼”，通过自身技术创新和产品的颠覆，不断推动汽车产业的升级，让越来越多的传统车企开始做出改变，现在，就连某顶级豪车放下高姿态，开始造起了电动汽车。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！