一个是华为与塞力斯合资打造的品牌，一个是华为提供技术服务的品牌、仅与长安有战略合作关系。
问界M5和阿维塔11究竟谁更强？
不少汽车爱好者都会把这两款车放在一起对比，实际上两款车没有任何对比的意义。
原因很简单，请看指导价。
问界M5 EV，28.86-31.98万
阿维塔11，34.99-40.99万（限量款60万）
由于阿维塔11是纯电动车，所以只能拿问界M5的电动版进行对比，可是M5旗舰版的价格还要比阿维塔11低三万多，两车还有可比性吗？
不能否认问界M5是一辆挺不错的SUV，但是综合实力还是比阿维塔11弱了一些。
比如低配版本采用的是后置后驱，阿维塔11均为四驱；其后驱版本破百7.1秒，性能弱了一些；问界M5EV四驱版本为4.5秒破百，性能算得上非常强悍，不过仍旧略逊一筹。
其次则是配置上的悬殊，该车的基础配置不错，智能辅助驾驶程序也非常全面；但是智能硬件标准是略低一些的，比如全系8个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达， 整体水平不算高，同级车已经有用到五个毫米波雷达的选项。问界M5作为华为的战略品牌，没有使用华为的96线激光雷达确实有些可惜。
阿维塔11标配13个摄像头，12个超声波雷达，6个毫米波雷达，以及非常夸张的三个激光雷达！智能硬件的差距是非常大的。要知道定位于高端的理想L9也就是一个激光雷达而已。所以阿维塔11有“成长的空间”，说白了就是随着智能驾驶规范的不断完善，即便后期认可了L4-5级的高度和完全自动驾驶汽车，这辆车也是有能力升级到对应标准的，但是问界M5就不行了。
除了智能硬件的差异以外，两车的基础配置也有些悬殊。
比如阿维塔11多出了负离子发生器，车机支持5G，中高配的座椅功能多出按摩且后排也支持选装加热、通风和按摩，车辆的配置更丰富，豪华感也确实更强。
所以阿维塔11的定位才会高于问界M5EV，这就是一分钱一分货。
阿维塔11的电动机标准为425kw/650N·m，并且也是异步电机和同步电机的组合，能在全速域区间有效控制耗电量；所以这辆车的续航表现应当会好一些，其续航里程为555-680公里，问界M5EV四驱版本的续航为552公里。
该车的百公里加速成绩最快达到3.98秒，性能也略微领先于问界M5EV。
不过，阿维塔11的销量很难达到问界M5的标准。
因为这台车的设计有些另类，问界M5则要大众化一些；有些时候一辆车的设计可以决定它的命运，因为审美才是选车的第一要素，不论车辆有多好，第一眼看过去就别扭的车可千万别选；审美需求在马斯洛需求理论中是仅次于尊严需求的顶级需求，这不难理解，自己喜欢则是正确，选择的事物如果不是自己喜欢的则等于违背自己的意愿，在这个基础都没有满足之前，剩下的就都是空谈了。
所以除非能接受或喜欢阿维塔11的设计，否则不建议因其高度智能化的硬件而选择这辆车。
：天和Auto-汽车科学岛
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