我知道大众家族的速腾是一款非常成功的家用车，其实在德国速腾只有两厢版本并没有三厢版本，所以说大众是为国人定制的一款家用车，同时也是备受大家喜欢，而且速腾这款月销量几乎都在15000台左右，位居家用车冠军宝座。如果你也喜欢速腾这款车，还在犹豫要不要入手，那么今天我们就好好来聊聊速腾。
速腾是大众家族里改款最勤快的一款车，如今的门槛也是再次降低，指导价也是跌到12.79万起，同时加终端优惠后，最低价格来到9.49万，从产品力来看，速腾的价格相对很亲民了。那么，这款车的驾驶质感和动力表现又如何呢？
关于外观、配置以及细分升级部分我们都可以忽视了。首先速腾被誉为小号帕萨特或小A4，说明速腾的空间还是非常可观，轴距为2731毫米，以175高个子为例，后排腿部还能有两拳富余挺多，这么一个腿部空间在紧凑型车级别里面，确实是表现不错的。同时咱们国内的消费者对于后排的乘坐空间需求是很高的，所以速腾是能够满足消费者的需求的。缺点是中间位置的地台突出较高，后排总体表现还是可以的。此外，后备箱的深度为1080毫米，后排也是支持比例放倒，最大能扩展到2000毫米，因此速腾的后备箱容积也是很大，家用的实用性是很高的。
我们重点聊一下动力部分，新速腾搭载的是1.2T/1.5T/1.4T三种动力可选，马力分别为116匹、160匹和140匹，全新标配的变速箱为7速DCT干式双离合，而今天主要聊的是1.4T这款台引擎，因为套动力总成是走量车型。实测的加速成绩为8.3秒，小涡轮配双离合变速又能擦出什么火花呢？
这套组合的优势就是动力的调取过程会比较积极，在城市里开中低速的区间，动力表现挺好，加速表现要比大排量涡轮更积极。缺点是在低扭矩的时候表现就很一般，涡轮退带更照顾的是城市里低速，而后段高速的加速储备就比较一般了。当然，速腾是定位上下班代步车，所以调校上偏向城市化以及低速行驶，毕竟速腾的低速使用率更高。因此，速腾的驾驶感受在市区表现极好，同时悬架的调校也偏向舒适，阻尼感能够产生扎实稳重的乘坐质感，至于稳不稳跑一次高速就知道了。
此外，速腾的底盘支撑性调校很好，而且底盘用料方面相对更厚重更扎实，因此乘坐方面还是很舒服的。很多人都把宝来与速腾做对比，那么新款升级后的宝来空间变得更大，售价相对比速腾更便宜，动力方面其实和速腾差不多。同时速腾的7速双离合也是大家最关心的，其实这台变速箱的在滤振舒适性上表现不错，换挡还是很积极，也是很聪明的。同时速腾采用独立后悬架所以遇到减速带时，车尾的弹跳感并不会明显，表现得更加沉稳一些。即便是走乡下烂路，速腾整体的乘坐质感还是可以的。缺点就是隔音一般，特别是跑高速的时候，风噪还是很明显的，不过放一首歌曲也能压下噪音的。
当然，7速干式双离合变速箱还有两个优点，首先是换挡和起步会有顿挫感，没有明显的短板，其次兼顾燃油性，百公里5.7升的油耗非常符合家用的标准，对于后期养车能够省下一笔开支，而且这套组合的稳定性和成熟度都很高，后期的小毛病相对很少，也是一款顾家的轿车了。对此，大家会如何点评新款速腾这款车呢？欢迎转发分享。