自主品牌车企一直在暗中角力，尤其以吉利、长安、奇瑞、比亚迪等为代表，从未放弃融入世界舞台的努力，不用谦虚的说，无论是在整车造型和内饰设计上，还是在整车技术研发上，都已经逐渐跟上了世界大牌厂商，甚至一些知名合资品牌的步伐。
如大众、本田、日产和丰田，企业已经形成了事实上的威胁，有句话让我们耳熟能详，那就是想住还是得买合资车，国产车还不如合资车，这句话听了几十年，20年前就放了，确实如此，但2021年，国产车还不如合资车吗？
或者，他们相距多远？其实从这句话的评分来看，在燃油车方面，国产车确实不如合资车，但在新能源车方面，大家同时入手，甚至国产车还是有一个一定的先发优势。因此，在新能源汽车方面，国产车已经赶超甚至超过了合资车。
丰田，耐用省油是我们的固有印象，但薄漆隔音效果差也是缺点，不说这些，就说最近油的乳化和油的增加和本田一样，机油的问题与发动机的使用寿命有关，凯美瑞、亚龙、荣方也有类似的问题，解决这个问题？为什么没有成功？是技术问题吗？
水平问题？还是售后问题？说起发动机热效率，长安蓝鲸、长城柠檬平台、奇瑞中国芯、吉利和沃尔沃联合研发，不比你的大众EA888、EA2111差，丰田最新动力发动机热效率更高，达到41%，吉利40%将装在缤越上。
比亚迪全新小云1.5L发动机热效率达到43%，国产车中的唐DM-i/DM3.0可以碾压丰田系列。唐是一款准中大型SUV，其实这辆车已经是中大型车了，因为几乎一模一样的途锐就是这样的定义，唐DM-i的油耗比较小的荣方E+高0.2-0.3升。
在整备质量和风阻系数都处于劣势的前提下，油耗几乎一样，属于技术优势，发动机版的油耗也比唐DM-i略高，其次，DM3.0版本采用复杂的三引擎四驱系统，4.3秒达到100%，全时四驱加后桥差速锁，百车故障率低于荣放和汉兰达。
这就是目前国产车和合资车的实力差距很大，国产车已经超越了他们，通过三个阶段的技术创新，奇瑞将大幅提升鲲鹏燃油和混合动力发动机的热效率和燃油效率，使热效率最高可达45%，节油率超过95%。
目前搭载“鲲鹏动力”的瑞虎8鲲鹏2.0TGDI发动机基于第二代“i-HEC”智能燃烧系统、超瞬态响应动力系统、新一代独创智能热管理系统和全维集成超低采用减摩等领先技术打造。
最大马力254Ps，最大功率187Kw，最大扭矩390N·m，最大扭矩转速1750-4000rpm，官方百公里加速7.5秒，百公里油耗7L，如果对比丰田和大众，可以想象我们国产发动机在燃油效率和动力参数上已经超越了大众丰田的发动机。
近年来，国内汽车制造业的快速发展已经取得了巨大的成就，不仅在国内，而且在国外的一定市场上也是如此，但是，问题很明显，思路还需要清晰，面对国外汽车巨头，国产品牌想要超越和取代它们还有很长的路要走，并不是短期目标。