当你手握三十万元左右,你会选择一款纯电SUV吗?对此,每个人都会有不一样的回答,但不可否认的是,三十万元对于大部分消费者来说都是一笔很大的费用支出,如果要用这笔钱购买一款纯电SUV难免需要考虑再三。近几年,伴随着各大自主车企造车实力的提升,其实有不少车企开始布局这一价位区间的纯电SUV,比亚迪唐EV便是其中之一,官方指导价在27.98-33.98万元之间。
作为王朝家族系列车型中的“老大”,比亚迪唐从上市到现在已经有很长一段时间了,凭借自身实力也收获了不少忠实用户。而为了更好跟上品牌当前的电动化进程,今年前半年,全新唐EV正式上市了,上市后主要面对的竞争对手之一便是特斯拉Model Y。
在外观设计方面,新款唐EV继续向家族设计语言看齐,在全新设计语言的加持下跟元PLUS、宋PLUS EV等车型非常相似,虽然没什么大问题,但容易让人产生审美疲劳。整个车身轮廓都比较圆润,封闭式前脸很好表明自身纯电动身份,车标所在的镀铬面板从前脸一直延伸至两侧大灯组上沿,配合其余装饰线条,将前脸衬托得更加舒展。
车身侧面同样没什么变化,只不过车身尺寸与老款车型相比略微有变化,看上去是没有什么变化的。所以也不会对驾乘空间造成什么影响,为提升续航里程和优化风阻,全新轮毂采用低风阻设计,配备米其林PS4轮胎。车尾的造型设计同样在大家意料之中,贯穿式尾灯以及横向装饰条则拉宽车尾横向视觉效果。新款唐EV的整个外观设计可以说沉稳中透露着一丝科技感,在短时间内是不会过时的。
至于在内饰设计方面,新款唐EV同样沿袭家族设计语言,人们熟悉的大屏幕同样没有缺席,加持最新车机系统,集各项先进功能于一体,在智能科技配置方面的表现明显优于同级别燃油车。唐EV车内采用六座布局设计,当然用户也可以选择6座设计,对于大部分消费者来说,个人觉得选择六座布局足够了。少了一个座椅,车内空间会比七座更加舒展富裕,第二排座椅的空间表现还不错,坐垫填充物饱满柔软,该有的舒适性配置都不少,对于家用来说足够了。
对于一台长度不到5m的SUV来说,大家就不要对新款唐EV的第三排空间有太高要求了,当第二排乘客处于正常乘坐状态时,第三排座椅的空间表现确实是有些局促,只适合临时乘坐,或者是放一些随身物品。第三排座椅处于正常使用状态时,后备箱空间就微乎其微了,而且它的地台偏高,在收纳一些大尺寸行李时肯定不太方便。好在第三排座椅全部放倒后会跟后备箱形成一个纯平空间
考虑到不同消费者对操控的需求,唐EV推出前置前驱和双电机四驱两个版本,纯电动续航里程则有600km、730km和635km三种可选。根据相关实际测试表明,它的续航达成率可以达到93%,这一点还是很不错的,另外它的充电效率也比较高,有效缓解用户的续航里程焦虑。
新款唐EV的顶配车型还加入悬架软硬调节功能,驾驶质感得到了明显提升。不论是在刚起步阶段还是加速阶段,动力输出都很线性,更容易给予用户驾驶信心,而且具有燃油车不具备的出色静谧性,对于开腻了燃油车,想要感受不一样驾乘体验的消费者来说,确实是可以考虑一下唐EV的。
与Model Y相比,个人觉得新款唐EV的最大优势就是各方面表现均衡,精致大气的外观、丰富的科技配置以及宽敞舒适的乘坐空间,都能够更好满足国人用车需求。至于在操控这一方面,它没有为了刻意满足驾驶员或乘客的需求而忽略另一方,更多情况下追求的是一种均衡发展的状态,这一点也是Model Y不具备的。当然唐EV并不是没有缺点,比如它在驾驶辅助方面就有进步空间,除此之外在操控方面也更胜一筹。
最后再回到最开始的那个问题,手握30万元左右,你会将新款唐EV带回家吗?其实这个问题还要看个人觉得值不值了,如果消费者想选择一款适合全家人代步的SUV,个人觉得唐EV还是很不错的。对这款车感兴趣的消费者,可以考虑一下续航里程为730km的尊享版,价位适中搭载的配置也很全面,当作全家人的代步车是再合适不过了。