当你手握三十万元左右，你会选择一款纯电SUV吗？对此，每个人都会有不一样的回答，但不可否认的是，三十万元对于大部分消费者来说都是一笔很大的费用支出，如果要用这笔钱购买一款纯电SUV难免需要考虑再三。近几年，伴随着各大自主车企造车实力的提升，其实有不少车企开始布局这一价位区间的纯电SUV，比亚迪唐EV便是其中之一，官方指导价在27.98-33.98万元之间。
作为王朝家族系列车型中的“老大”，比亚迪唐从上市到现在已经有很长一段时间了，凭借自身实力也收获了不少忠实用户。而为了更好跟上品牌当前的电动化进程，今年前半年，全新唐EV正式上市了，上市后主要面对的竞争对手之一便是特斯拉Model Y。
在外观设计方面，新款唐EV继续向家族设计语言看齐，在全新设计语言的加持下跟元PLUS、宋PLUS EV等车型非常相似，虽然没什么大问题，但容易让人产生审美疲劳。整个车身轮廓都比较圆润，封闭式前脸很好表明自身纯电动身份，车标所在的镀铬面板从前脸一直延伸至两侧大灯组上沿，配合其余装饰线条，将前脸衬托得更加舒展。
车身侧面同样没什么变化，只不过车身尺寸与老款车型相比略微有变化，看上去是没有什么变化的。所以也不会对驾乘空间造成什么影响，为提升续航里程和优化风阻，全新轮毂采用低风阻设计，配备米其林PS4轮胎。车尾的造型设计同样在大家意料之中，贯穿式尾灯以及横向装饰条则拉宽车尾横向视觉效果。新款唐EV的整个外观设计可以说沉稳中透露着一丝科技感，在短时间内是不会过时的。
至于在内饰设计方面，新款唐EV同样沿袭家族设计语言，人们熟悉的大屏幕同样没有缺席，加持最新车机系统，集各项先进功能于一体，在智能科技配置方面的表现明显优于同级别燃油车。唐EV车内采用六座布局设计，当然用户也可以选择6座设计，对于大部分消费者来说，个人觉得选择六座布局足够了。少了一个座椅，车内空间会比七座更加舒展富裕，第二排座椅的空间表现还不错，坐垫填充物饱满柔软，该有的舒适性配置都不少，对于家用来说足够了。
对于一台长度不到5m的SUV来说，大家就不要对新款唐EV的第三排空间有太高要求了，当第二排乘客处于正常乘坐状态时，第三排座椅的空间表现确实是有些局促，只适合临时乘坐，或者是放一些随身物品。第三排座椅处于正常使用状态时，后备箱空间就微乎其微了，而且它的地台偏高，在收纳一些大尺寸行李时肯定不太方便。好在第三排座椅全部放倒后会跟后备箱形成一个纯平空间
考虑到不同消费者对操控的需求，唐EV推出前置前驱和双电机四驱两个版本，纯电动续航里程则有600km、730km和635km三种可选。根据相关实际测试表明，它的续航达成率可以达到93%，这一点还是很不错的，另外它的充电效率也比较高，有效缓解用户的续航里程焦虑。
新款唐EV的顶配车型还加入悬架软硬调节功能，驾驶质感得到了明显提升。不论是在刚起步阶段还是加速阶段，动力输出都很线性，更容易给予用户驾驶信心，而且具有燃油车不具备的出色静谧性，对于开腻了燃油车，想要感受不一样驾乘体验的消费者来说，确实是可以考虑一下唐EV的。
与Model Y相比，个人觉得新款唐EV的最大优势就是各方面表现均衡，精致大气的外观、丰富的科技配置以及宽敞舒适的乘坐空间，都能够更好满足国人用车需求。至于在操控这一方面，它没有为了刻意满足驾驶员或乘客的需求而忽略另一方，更多情况下追求的是一种均衡发展的状态，这一点也是Model Y不具备的。当然唐EV并不是没有缺点，比如它在驾驶辅助方面就有进步空间，除此之外在操控方面也更胜一筹。
最后再回到最开始的那个问题，手握30万元左右，你会将新款唐EV带回家吗？其实这个问题还要看个人觉得值不值了，如果消费者想选择一款适合全家人代步的SUV，个人觉得唐EV还是很不错的。对这款车感兴趣的消费者，可以考虑一下续航里程为730km的尊享版，价位适中搭载的配置也很全面，当作全家人的代步车是再合适不过了。