2018年投入国产小型CUV市场的日产Kicks，其动感的外形、亲民的售价与出色油耗等产品特点下，一举拿下了该级距的销售冠军宝座，并且持续蝉联了2年的销售王者，即便在未改款前的这1年里，每个月仍可缴出破千辆的销售佳绩，足以验证此车魅力与厉害之处。 而现在，小改款Kicks终于来了，且是挟带着更为霸气又精致的外形、全新的1.6升动力以及更完善齐备的安全科技等投入市场，准备再给国内这竞争激烈的小型跨界CUV市场“补上重重一脚”，今天我们就来试驾一下小改款Kicks，来看看这辆车又有哪些突出特色。
小改款Kicks的外观造型依然延续以往充满动感时尚的特色，车头换上全新且面积加大的“Double V-motion”大型水箱护罩，搭配内部施以黑色钢琴烤漆的格栅以及立体平面式的全新厂徽Logo，整体造型可说更气势与精致质感。 而两旁造型变得更为狭长锋利的LED矩阵式头灯，则整合了LED昼行灯与LED方向灯，并且具备AHB远近光灯自动调节功能，让充满潮流气息的车头造型再增添一份科技感。而车侧依旧拥有丰富的线条与深邃立体的车身腰线，搭配略微突起的前后轮拱设计，打造出休旅车应有的动感与粗犷风格。 另外，以往拥有鲜明调性的双色悬浮式车顶设计不仅保留，还新增了“黑顶狂蓝”与“蓝不住”两种新双色车身涂装供选择，搭配全新17寸五幅式三叉造型的双色削切铝圈，跑格气势尽显。 至于车尾的变化则是集中在车尾灯组，虽然造型未变，但内部灯具布置则做了修改，同时灯壳还带有一丝燻黑风格，尤其两侧灯组中央则多了一道横贯反光饰条相连接，制造出时下流行的贯穿式尾灯设计，精致度以及辨识性皆提升不少，加上后保杆也减少了黑色防刮材质、并增加同色烤漆的面积，整体的视觉质感增加不少。
相较于外观造型的大幅变动，小改款Kick的内装则依旧维持原有的设计铺陈，同时和之前一样，除基本的黑色内装之外，也提供有抢眼鲜明的橘/黑双色选择。 而整个中控台与门饰板虽然为对应成本采用大量的硬塑料材质，但控台处依旧透过皮质包覆与缝线来营造出质感。 但若要论及内装变动最大之处，就是取消以往传统的手煞车，而改采电子线传设计的EPKB电子手刹车，这不仅能有效提升前座的运用空间，更能与驾驶辅助系统有着更佳的整合性。
至于车舱内的主轴配备，一是中控台搭载的8寸X-Media III智能影音多媒体系统，此主机采高分辨率屏幕，同时具备160度可视角，并可支持Apple CarPlay &Android Auto等连接机能。 其次就是沿用的7寸数字式液晶仪表，此结合了传统的实体指针时速表与虚拟液晶转速表，可提供时速、里程、油耗、胎压、车辆系统设定、3A安全防护系统以及驾驶辅助接口等丰富信息，功能性强大。 除此之外，D-Shape平底式多功能运动方向盘也继续采用，不过方向盘右侧则多出ICC全速域以及车速、跟车距离调整等按键开关，但较可惜的是仍旧仅有上下两向调整机能。 而其他配备诸如Push Start、I-Key、AVM 360度环景影像监控系统、倒车影像显示系统、PM 2.5级恒温空调以及蓝牙连线功能等，皆是试驾车旗舰版的标准配备。
而车室乘坐空间部分，在车体未进行修改的情况下，依旧维持以往中规中矩的表现，不过搭配上3D超体感纾压设计的座椅，倒是能带来不错的舒适性; 至于乘坐空间大小，毕竟此车是4.3米的小型休旅，因此后座的膝部与头部空间表现仅称尚可。后座膝部空间仅约1个拳头，头部离顶篷则约0.5个拳头，虽然3D舒压座椅还是满舒适的，但可惜坐垫过短，腿部支撑性较不足，加上没有中央扶手设计且椅背角度无法调整，因此乘适性扣了些分数。 不过此次虽然依旧没有后座出风口，但也多了两组USB的充电插孔聊表诚意。 至于行李厢部分，在标准状况下拥有428公升的容积，底板下方还设计有保丽龙小隔间可置放物品。
动力的更新也是此次小改款Kicks的进化重点，搭载一具全新的1.6升（HR16DE）自然进气汽油引擎，取代以往的1.5升版本，变速箱则依旧是X-CVT无段自动变速系统。 而这具同样应用在现行Tiida车款身上的1.6升NA引擎，跟以往一样具备双气门正时控制系统、TVC扰流控制阀以及来自GT-R的镜面缸孔熔射技术等，拥有135hp、16.7kgm最大马力及扭力输出，较先前的124hp与15.0kgm可说提升不少，不过其平均则从过去的17.3km/L下修到16km/L，但以这般数据表现算是相当不错了。
实际上路之后，便能感受到其整个动力输出特性与以往相同，起步加速颇为轻快，中低转速域的力道输出也相当平滑顺畅，即便需超车或遇上坡路段，则仅需加深油门拉高转速，就能获得想要的加速动力，不过转速拉高后的引擎噪音也明显随之传出。 此外，所搭配的X-CVT变速箱，其换挡反应还算灵敏，但其惯有特性仍是存在，重踩油门后还是需要些微的反应时间才会感受到加速推力，且由于少了换挡拨片，因此在超车时的退档反应还是赶不及驾驶者的意念想法，尤其在高转速时的再加速性反应与延伸性并不明快，110km/h之后的车速拉升就略显平缓，只能以时间来换取更高的车速。 但话说回来，Kicks本来就不是一部诉求运动化的车型，以轻快、平顺与舒适等特性来对应一般代步、通勤与出游等日常活动，绝对是相当够用了。
试驾感言~高CP值依旧
这次小改款Kicks的改变确实十分有感，不仅拥有焕然一新的外形，也加上了全速域ICC跟车系统与PFCW超视距车辆追撞警示系统，同时也换上了电子手刹车、增加USB插电孔等便利配备， 更重要的是改搭动力更强的1.6升引擎等等，让小改款Kicks依然是一部高CP值的小型跨界CUV，以此来迎战众多强势的竞争对手。
