于2021年8月于中国市场首发的Hyundai Custo车系，可算是Hyundai进军中国MPV市场的新世代产品，2022年2月首度在国内被U-CAR网友捕获，Custo车系将导入国产化的讯息亦首次披露。 而后 Hyundai 总代理南阳实业于 9 月正式预售，新车亦正式更名为 Custin，并选择在 11 月 8 日于国内发表上市。
有鉴于休旅风潮的日趋兴盛，新车市场上有着越来越多级距的休旅车型选择，但相对也压缩了其他级距车型的生存空间，特别是国产MPV车型，目前仅剩一下款Toyota Sienta车系在新车市场上贩售，其余皆为主打商业用途的MPV车款，而Hyundai Custin车系的出现，可说是为国内新车市场带来了久违的国产 MPV 新作，且亦适时承接了 Honda Odyssey 在 2022 年退出国内后、约在 100 万至 150 万区间的市场级距。
品牌新世代前卫设计外观，融入休旅气息
Hyundai Custin 车系的新车编成相当简单，在单一动力设定的前提下，具备GLT-A旗舰以及GLT-B VIP两等级车型选择，主要差异在于车室便利性配备，而外观上则拥有一致的设定，新车采用了原厂称为「Sensuous Sportiness」的新世代设计语汇，车头以超大面积的水箱护罩结合点状式的黑色饰板，并结合了LED昼行灯及LED 头灯组的设计，搭配蜂巢状的两侧进气口造型，创造出相当前卫的视觉效果。
Hyundai Custin 车系采用原厂称为「Sensuous Sportiness」的新世代设计语汇，透过略高的车高及同色轮拱设计，加入些许的休旅气息，车头大面积黑色水箱护罩与LED头灯结合的设计，颇具有前卫的视觉观感。
采用集团第三代平台的 Hyundai Custin 车系，轴距 3,055mm ，车身尺码长、宽、高分别为 4,950mm、1,850mm、1,734mm，车侧采用钻石型黑色下护板设计，双色 18 寸铝圈亦为车型标配。
Hyundai Custin 车系车尾采用辨识度颇高的贯穿式 LED 尾灯，并采用英文字母字徽，高车尾的线条设计亦具备几分休旅特色，与传统的 MPV 设计有所不同。
在基础底盘设定上，Hyundai Custin 车系采用了集团所开发的第三代平台，现今已配置于包含 Tucson、Staria 与 Kia Carnival 车系，轴距设定为 3，055mm ，车身尺码长、宽、高分别为 4，950mm、1，850mm、1，734mm，车身尺码设定略小于 Kia Carnival 车系，但较国人熟悉的 Honda Odyssey 车系略大一些。 而在外观配设定上，包含LED头尾灯组、18吋铝圈及双天窗、感应式右侧电滑门皆列为车型标配，顶规GLT-B则追加了左侧感应式电滑门及感应式电动尾门。
科技化中控配置，丰富电动座椅变化机能
在内装配置部分，Hyundai Custin 车系有着相当简洁的中控台造型设计，驾驶座前方与两侧出风口结合的低仪表台设计，亦提供了更加出色的前方视野表现，列为车型标配的多功全彩仪表，两侧提供了时速、转速、水温及油量等基础信息，中央显示屏则具备了包含车辆信息、主动安全等显示机能。 而四辐式的真皮多功方向盘亦拥有音响控制及 ACC 定速等设置功能。
Hyundai Custin 车系采用趋向驾驶的中控台座舱设计，四辐式真皮多功方向盘拥有颇为前卫的线条设计，两侧分别具备音响、电话接听、ACC 启闭控制、车道置中开启以及与前车的车距设定，可惜的是方向盘仅具备上下双向调整机能。
Hyundai Custin 车系采用国内车型专属的中文 10.4 吋整合式多媒体触控主机，下方具备手机无线充电版及 USB 连结插孔。
10.4吋集成式多媒体触控主机整合Apple CarPlay与Android Auto连接机能外，且具备原厂导航系统，另外还拥有SVM环景影像辅助以及第三排语音广播通话功能。
在中控台上方，Hyundai Custin 车系采用了专为国内开发的繁体中文 10.4 吋整合式多媒体主机，除了在屏幕两侧具备主画面、音量、画面开关、除雾、自动空调以及空调关闭等快捷键外，屏幕最下方即为单区恒温及加热座椅的虚拟控制按键，上方则为 Apple CarPlay 与 Android Auto 连接图标，并拥有 Papago 图资的中文原厂导航系统。 另外在顶规车型上，触控屏幕亦具备后座电动座椅调整，以及与第三排语音广播通话的系统。
Custin 车系配置了采菱格纹皮质包覆的 7 人座椅，并采 2+2+3 配置，GLT-B 车型前双座皆采电动调整并附有加热及通风机能，且在驾驶座具备了两组记忆模式。
GLT-B 车型所配置的第二排皇家座椅，除了具备电动调整仰躺、电动腿靠、电动加热通风等功能外，还提供休憩、睡眠模式等 一键控制座椅变化模式。 第一排副驾驶座旁亦具备电动按键，让后座乘客可借此前移或倾倒，提供了极为丰富的电动控制机能。
透过可电动调整前后滑移的第二排座椅，提供了相当舒适且宽阔的乘坐空间表现，而第三排座椅亦可透过二排座椅的前移调整，争取更多的膝部空间，头部空间亦足敷成人乘坐所需，但大腿的支撑性则略为不足。
透过中控台上方的10.4寸整合式多媒体触控主机，可直接控制后座空调以及第二排电动座椅设定，同时拥有清晰易懂的图像式显示接口。
而 Hyundai Custin 车系第二、三排虽皆具备出风口设计，第三排亦可独立透过旋钮调整出风量，但较为可惜的是仅具备单区恒温设定，并无双区或三区恒温空调的配置。
丰富的车室空间变化，可说是 Hyundai Custin 车系的主打卖点之一，基础采 2+2+3 座椅设定，GLT-B 车型在驾驶座具备两组记忆模式外，前双座皆采电动调整并附有加热及通风机能外，第二排皇家座椅更是结合了电动调整仰躺、电动腿靠、电动加热通风等功能，甚且还可向内、向外横移，并提供休憩、 睡眠模式等座椅变化模式。 第一排副驾驶座旁亦具备电动按键，可将第一排副驾驶座前移或倾倒。 而上述机能皆仅属 GLT-B VIP 车型所具备。
1.5 升涡轮动力强调日常实用适性，完整主动安全配置
国产 Hyundai Custin 车系统一配置 1.5T 单一动力，采新世代 1.5 升 Hyundai SmartStream 直列 4 缸涡轮增压引擎，搭配 8 速自排变速箱及前轮驱动设定，可提供 170 匹最大马力及 28.5 公斤米扭力，并提供 Smart、Eco、Comfort 及 Sport 总计四种驾驶模式选择， 能源局公告的测试油耗数据则为平均每公升汽油可行驶15公里，能源效率为3级。
Custin 车系采用1.5升Hyundai SmartStream直列4缸涡轮增压引擎，可提供170匹最大马力及28.5公斤米扭力，并搭配采SBW线传式电子排档的8速自排变速箱及前轮驱动设定。
虽然未能配上中国市场顶规的2.0升汽油涡轮动力略为可惜，不过这具1.5升涡轮动力在引擎转速1，500~4，000转间皆可持续输出28.5公斤米的最大扭力，搭配在5，500转全数涌现的170匹最大马力，仍有着相当实用、强调低中转速域输出的动力特质。 而新车试驾时仅有两人乘坐加上行李，未能体验其在7人满载时的动力输出是否足敷使用。
Custin 车系提供Smart、Eco、Comfort及Sport总计四种驾驶模式选择，并可透过电子刹车旁的按键进行切换，仪表除了中央可显示选择模式外，底色亦会同步进行切换。
此回新车的试驾测试路线由台中高铁站附近的饭店起始，至嘉义大学再回到故宫南院附近的收车地点，总行驶里程约为140公里左右，行驶路段则以高速公路以及快速道路为主，并涵盖了市区道路的行驶路段。 而在高速行驶路段中，可以感受到 Custin 车系以舒适调性为前提的悬吊设定下，带来了不错的行路质感，原厂亦特别强调其透过平整化底盘的设计，搭配引擎盖板降躁、引擎脚支点、引擎室结构、后轮拱刚性强化等，降低外在噪音的影响，亦提升了行驶的舒适度表现。
而在车辆的整体操控表现部份，Custin 车系拥有轻盈的方向盘转向手感以及主诉舒适化的悬吊设定，特别是在经过国立嘉义大学内减速路面的起伏时，可以明显感受到避震设定吸震性的优异表现，大幅降低了车体因路面突起的震动感受，不过也由于较长的车身尺码设定，相对来说其操控的灵活度仍会受到一定的影响，而强调舒适性的悬吊设定， 在激烈操驾的状态下也不免显得反应较为迟缓，但仍维持了一定的操控稳定度。
这具1.5升涡轮动力主要强调低中转速域的扭力输出，并带来起步及再加速反应迅速的动力特质，8速多档位的设定则有助于动力输出的延伸性表现。
将 Hyundai Smart Sense 主动安全系统列为标配的国产 Hyundai Custin 车系，除了具备 SCC 智能型主动车距维持（附 Stop&Go）、FCA 前方主动煞车辅助（含行人/骑士侦测）、FCA-JX 对向来车路口煞停辅助系统、LKA 车道偏移辅助、LFA 全速域车道维持辅助外，亦包含 ROA 后座乘员下车提醒、BCA 盲区碰撞避免辅助、RCCA 后方交通防撞煞车辅助、SEA 安全下车辅助，将动态行驶、撞击预警煞车甚且是停车安全皆整合其中，整体来说已相当完备。
国产 Hyundai Custin 车系已将 Hyundai Smart Sense 主动安全系统列为标配，包含全速域 ACC 及车道置中等皆已具备，已可达成 Level 2 等级的主动安全辅助，甚且还具备了盲区及后方交通煞车辅助以及乘员下车安全等，含括的安全辅助层面相当完整。
严格说来，国内MPV市场在150万内的级距，虽有多款进口产品可供选择，但多数为兼容商业用途的商旅MPV车款，Hyundai Custin车系不但是品牌全新世代的MPV产品，并拥有相对更为出色的后排乘坐豪华配备设定及空间变化，而在同级距中、未有明显可与之竞争对手的前提下，Hyundai Custin车系已注定将成为未来国内的MPV 市场热门新星。
