老司机聊汽车知识
问题1：家用汽车驻车顺风车或网约车，会不会影响质保？
答案：看里程。
现在的电动汽车或插电混动汽车已经成为新的潮流，推动绿牌汽车成为新潮流的核心驱动力是其强劲的动力、足够低的能耗和理想的驾驶感受；不过还有一个最重要的因素，那就是更换代价很高的三电系统的终身质保，一线自主品牌总会提供这个保证。
可是家用车和营运车的质保标准是不一样的，家用车的行驶里程不会很多，更换电池组的频率会比较低，所以才能提供这个保证；而营运车的行驶里程太多，保障的方案必然会有不同，参考下图，这是销冠比亚迪的新能源营运车质保方案。
不论是出租车还是网约车都是八年下线，但实际下线周期都是五年左右；车辆满60万公里就要强制报废，家用车也是一样的，所以这个标准也算是顶格保障了。
可是很多从事网约车或顺风车的司机都选择“跑黑车”，也就是不改变车辆的性质，仍旧为“非营运车”，实际却在跑营运；这些车就会给车企带来困扰，车辆保障的成本会大幅提升。
所以很多车企都设定出了里程阈值，比如一年行驶里程满三万公里就不再提供终身质保了，也有些车企定义为四万或五万公里。
那么这些“黑网约车”还能否获得终身质保就要以行驶里程来决定了，建议自行控制里程，或者办理双证并改变车辆性质从事职业营运。
问题2：黑网约车能否购买营运车险，普通车险会影响理赔吗？
答案：黑网约车可以买营运车险，现在是一个漏洞，普通车险不承保黑网约车。
保险公司会提供两类车险，营运车辆的车险费用高，非营运家用车的车险费用低；这是合理的设定，因为行驶里程多则发生交通事故的概率高，车险承担的理赔成本也会水涨船高，所以报废才会贵一些。理论上的非营运车辆不能买营运车险，但基于无证的黑网约车有很多，全面清退还需要较长的时间；于是保险公司也不得不给这些车提供服务，不过车企并不会了解到，车企也不需要通过这些资料来判断车辆是否参与营运，里程作为参考就足够了。
普通家用车的车险不承保营运行为产生的后果，说白了就是跑黑网约车的时候如果发生交通事故，保险公司可以有理、有据、有节的拒赔；注意重点：是拒赔，不是一定比例的绝对免赔。
因为在没有营运车险，没有获得运输部门认定的前提下跑网约车，这就是主观上的违法营运，车险不需要为主观上的违法用车行为所产生的一切后果承担责任；所以网约车还是别乱开才好，否则可能会得不偿失。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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