潮州特斯拉失控事件，特斯拉和车主只有一个共识
潮州特斯拉失控事件，由于涉及到了特斯拉的刹车问题，所以现在已经成为了网上的热点话题。其实驾驶特斯拉出现失控事件，早已经不是什么新鲜事了。之前的林志颖出车祸，也是因为驾驶特斯拉的时候突然失控。要知道林志颖可是一名职业赛车手，可是驾驶特斯拉依然意外失控。
这几次比较著名的特斯拉失控事件，特斯拉方面都派去了技术人员，对车辆的行驶数据进行采样分析。这一次也不例外，特斯拉方面声称，肇事车辆的车载数据中并没有刹车数据。同时车辆的电门被长期深度踩下，并一度保持100%。特斯拉方面大体的意思就是说，驾驶员可能是错误操作。
双方唯一的共识，就是特斯拉ModelY在行驶期间，驾驶员的确四次短暂按下P档按钮。虽然特斯拉利用技术手段，提供了车辆的行驶数据，不过并没有得到网友的认可。理由主要是智能设备出现数据错误，是一种常见的现象。不过现有的数据，并不能证明就是特斯拉意外失控，就一定是汽车的技术故障。
肇事司机是货车司机，不能成为他驾驶特斯拉不出事的理由
这一次潮州特斯拉失控事件的肇事司机，由于现在还在住院，所以并没有亲自在网上解读这起事故。不过网上一位名叫“詹丘比”的网友，自称是车主的亲属，在网上代替车主讲解了事故的过程。大体意思并没有出乎网友意料，主要是把责任推给了特斯拉，声称特斯拉的刹车系统出现故障。
不过重点强调了三点，第一点声称车主曾经是一名货车司机，拥有多年的驾驶经验。第二点强调这辆汽车一直就是肇事司机在开，也就是说对于这辆特斯拉ModelY十分熟悉。第三大也就是最重要的一点，车主声称特斯拉汽车在碰撞过后，并没有按照某些规定自动减速和停车。
其实对于车主说的前两点，我并不认同，不过第三点的确有问题。货车司机常年开车的确经验很丰富，而且驾驶技术也比较不错，但是这并不代表他们不会出事故。我专门上网查了一下以往交通事故的数据，交通事故中货车的事故占比达到了三成，远高于货车保有量占汽车总量的比例。
特斯拉ModelY失控事件，唯一翻盘的机会就是AEB紧急制动系统失效
而且在各类违章占比中，货车司机的违章基本上都高于所有案例的占比。也就是说这一次特斯拉失控事件，如果用货车司机这一项作为责任参考条件，那么可能会对车主不利。不过第三点就大有文章可以做了，特斯拉ModelY在第一次碰撞之后，AEB紧急制动为什么没有生效。
从数据上看特斯拉ModelY是配备AEB紧急制动系统的，那么潮州特斯拉失控事件，AEB紧急制动系统算不算是车辆故障？我想这一点可能会成为肇事司机，唯一翻盘的机会。毕竟特斯拉的车载电脑，拥有相对比较完整的记录数据，也是目前最为有效的参考证据之一。当然第三方如果能够查出数据有问题，那么就可以肯定是特斯拉的技术问题，不过希望并不大。
目前的智能驾驶技术的确不是很成熟，特斯拉的电子刹车系统也的确可能存在技术问题。但是这一切都是建立在假设的基础上的，并不能真正地证明特斯拉就存在刹车问题。不可能就因为一个莫须有的理由，就要把所有的责任都算到特斯拉身上。要知道涉及到智能系统的设备有很多，如果在特斯拉身上开了先例，那么以后可能会更加麻烦。
以后是不是只要出事了，都可以甩锅给智能设备？