大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到轩逸，作为紧凑型车领域的销冠车型之一，不管是在口碑，还是性价比方面，都是比较不错的，那么在新能源大潮下，轩逸也开始了改变，就比如咱们今天要说的这台电驱版轩逸，入门款车型也来到了接近14万的价位，那么这车值不值得入手？性价比怎么样？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们出发了~
22款 轩逸电驱入门款车型为全电驱Pro，指导价13.89万元，定位紧凑型车。外观方面采用了V-Motion2.0设计语言，回旋镖式LED前大灯，标志性V型中网尺寸进一步加大，两侧搭配锐利的前大灯组，整个前脸显得更具科技感，而在车身侧面，分段式腰线设计十分别致，17英寸的轮圈，轮胎选择方面也偏向经济性，邓禄普的这款轮胎主打低油耗，有效降低滚动阻力，车尾方面造型简洁，整体上和燃油版没有大的区别，右下角的日产e-POWER标识，让这款车更具辨识度。
内饰上，圆形出风口被改成了长条形设计，没有中控屏，只有7英寸仪表，所以也别指望有着什么科技感了，不得不说，这样的内饰，真的非常简陋，要不然看了下车型，我甚至觉得这台车是十年前的内饰设计。
在配置上，这台车的配置表现只能说一般，不过标配了5个安全气囊，这点还不错，不过这台车虽然是入门款，但是连驻车雷达和倒车影像都没有，我不是很理解，在2022年的今年，还有减配这两个配置的，其他方面，自动驻车，上坡辅助，卤素大灯，自动空调还有织物座椅，总之，作为一台入门款车型，这样的表现真的被同价位其他车型吊打。
空间上，22款 轩逸电驱入门款车型的车身尺寸为4649*1815*1447，轴距为2712，空间方面自然不用多说什么了，大空间配上大沙发，在驾乘体验方面的表现都很优秀；动力上采用一台1.2L的3缸自然吸气发动机，最大马力为72匹，最大功率为52千瓦，并匹配电车单速变速箱，当我们把它开起来时，起步阶段就可以输出300N·m的同级最大峰值扭矩，动力响应非常的迅速，即便是满载的情况下也丝毫没有动力不足使不上劲的感觉。在跟车过程中，频繁起步刹停，它也表现的十分顺滑。在发动机不参与充电的时候，它就是一部电车，一点噪音都没有。当你深踩加速踏板，或者电量比较低的时候，发动机就开始给电池供电，这时候在高速上，这个振动也是很细微的。
最后，大李总结一下：关于电驱入门款轩逸，我先说优点方面，首先综合性比较好，空间很大，油耗较低，市区工况最低油耗低至3.9L/100km，比卡罗拉双擎和凌派锐·混动更省油；而不足之处我也要是说，主要是配置寒酸，其次价格略高，对比同价位其他车型来说，真的没有太大优势。总之，电驱版轩逸无论是在动力性还是在经济性方面都有着相当不错的表现，更何况轩逸这台车本身对于国内消费者来说就并不陌生，e-POWER轩逸的到来也填补了东风日产在混动市场的空白，如果对混动车型有兴趣的朋友，可以看看这台车，不过我还是建议选择中配车型会更好，毕竟入门款真的没啥性价比。
如果是你，你会买这台电驱入门款轩逸吗？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。