在人们的印象中，日系车永远高其他车系一等，在我看来，这只是虚无的。我周围有很多朋友都比较喜欢日系车，更甚至花20万，甚至30万去购买一台日系车。日系车的优点确实有很多，我们也必须要承认这一点，但是我觉得日系车是真的不值这个价格。就拿本田雅阁来说，除了发动机之外几乎一无是处，凭借着一款发动机就敢卖20多万，这是有多大的勇气。除了轿车之外，在越野车阵营中也是如此，丰田普拉多、日产途乐等车型的价格依旧非常高，当然了，这不并不仅仅局限于新车，在二手车市场上，价格也非常昂贵。
就拿丰田普拉多来说，平行进口的价格不到30万，但是自从国产普拉多停产以后，价格一路飙升，即便是中东丐版的车型也上涨至50万，难道丰田普拉多真的值这个价格吗？其实不然，像丰田普拉多这样的车型，在国外就是干活的车型，但进入到国内市场以后就水涨船高，其实最终的原因还是自主品牌不争气。
除了普拉多之外，日产途乐也是如此，目前日产途乐依靠平行进口的方式进行销售，厂商指导价格为79.80万-83.80万元，售价如此高昂的途乐真的是物超所值吗？答案并非如此，日产途乐其实和大多数车型一样，在它的身上我并没有看到比较独特的地方，反而在一些技术上还不如其他车型。但是为什么日产途乐和丰田普拉多敢卖这么贵呢？其实最主要的原因还是自主品牌中没有一个可以拿得出手的硬派SUV车型。既然在国内汽车市场中没有竞争，这些车型当然会以高价出售。
伴随着自主品牌的兴起，这种肆无忌惮加价的行为或将被终结，作为国内专注于打造越野车型的北京越野在J.D. Power与58汽车联合发布的2022我们汽车保值率榜单上，获得自主品牌榜第一，而旗下的黑马车型BJ40更是拿下了“燃油车我们品牌紧凑型SUV第二”的好成绩，北京越野凭借专业、可靠的产品品质以及贴心的服务能力获得消费者的认可。足以见得北汽在硬派越野方面的实力已经成为国内顶尖，足以挑战曾经那些在国内肆意横行的合资品牌。
北京越野及北京BJ40能够拿下这样的好成绩，是因为北京BJ40在越野车市场常年市占率超过25%，拥有大量的用户群体，这才是BJ40高保值率的关键所在，BJ40历经9年的产品迭代，在质量和产品实力上已经炉火纯青，在制造工艺上也是披荆斩棘，在20万以内原厂带防滚梁的国产越野车就BJ40独一份，像液压胀形工艺的车架、敞篷车身等都是行业首创。BJ40能够获得如此好成绩，我并不感到意外。除此之外，北京越野拥有200家认证的专业越野俱乐部，背靠的十几万用户群体，直接和车主打开通道，面对面交流，与车友共同发展越野文化。
在动力输出方面，北京BJ40也是拿出了自己的诚意，全系采用了2.0T高功率发动机，最大功率达到了165kW，最大扭矩达到380N·m，与之匹配的是世界上一流的采埃孚发动机，在动力性能方面，几乎无人能出其右，堪称业界标杆车型。在悬架方面，BJ40采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架+后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，不仅可以兼顾转向操控和悬架行程，而且去越野的时候也能给予你十足的信心。北京BJ40拥有37°接近角、31°离去角、23°的纵向通过角，其涉水深度达到了750mm，不仅拥有非承载式车身，而且还拥有分时四驱、低速扭矩放大、差速锁，这些应有尽有，赋予了北京BJ40强大的越野能力。如果你感觉汽油版本的动力不是很充足的话，可以选择柴油版本，北京BJ40刀锋英雄版动力更加强劲，续航也能达到900公里，进藏、涉水等越野都能轻松拿捏。
如果比较喜欢改装，BJ40也能满足你的需求，就在近期，北京越野与用户共同打造了可可西里版BJ40，在环塔冠军版上继承的前后桥电控差速锁搭配电控四驱分动器的“三把锁”组合，而且还加装了升高氮气避震，将车身高度提升了1.5英寸，而且还拥有17英寸的MT泥地胎和轮圈，除此之外，还拥有12000磅的沃恩绞盘、猴爬杆、防沙板、拖车绳、拖车钩等装备，即便是陷入泥地都能轻松脱困，而且还可以帮助其他的越野朋友。在油箱方面，可可西里版BJ40将油箱提升至120L，续航里程可以达到1000公里，轻松可以穿越沙漠无人区，再远的越野旅途都可以轻松应对。
在外观上，可可西里版BJ40也做出了改变，车身马踏和车顶铝合金行李架瞬间提升了整车的气质，双四粒射灯、车顶的一排射灯、车头格栅出的两组雾灯等照明光源满足你的越野需求，我相信不少朋友在改装的时候都会考虑到如果改装不合格会怎么样，但是北汽直接原厂提供，彻底打消了用户的担心。虽然可可西里版BJ40的定位是紧凑型越野SUV，但是在所展现的气场上，还真的不输百万级的豪华SUV车型，即便是普拉多、途乐都比不上。
北京BJ40的厂商指导价格为15.98万-27.29万元，相对于丰田普拉多、日产途乐等动辄几十万甚至上百万的价格来说，真的是非常香了。北京BJ40不管是在做工用料还是在越野性能上完全不输其他车型，在整车的气场方面，还优于前者。伴随着北京BJ40的崛起，日系越野车的遮羞布再一次被扯下，销量和垄断将会被终结。