为什么大众轿车后排中央凸起？这个话题一直是个老生常谈的问题，答案也是五花八门，事实上，这不是大众汽车的个性，大众汽车几十年来一直在制造汽车，大众难道不知道后排抬高是为了减少后排空间吗？
不知道当后排三个人的时候，中间的人是不是很不舒服，其实大众也知道，但为什么这么多年没变，为了安全，对于汽车底盘来说，需要放置的零件太多了，最常见的有油箱、排气管、液压管、信号线等，有的后驱车还要从前轮到后轮取一根驱动轴。
在加速器上，为了容纳如此多的零部件，车企在设计底盘时不得不做出取舍，如果把汽车后排做成平的，那么底盘的车架结构也必须是平的，油箱、排气管等突起高的零件只能悬挂在底盘上，更容易受到冲击，向前延伸的传动轴也会失去保护。
直接暴露在底盘外面，碰到会很麻烦也很容易折断，第二排中间放脚的地方抬高，保护车内乘员的安全，如果车辆在高速行驶中，突然发生事故，车辆被前后车辆夹住，大大降低了车辆的弯曲程度。
因为凸起的地方充当“梁”，就像把一块扁铁板对折，把钢梁对折一样，横梁的韧性绝对比铁板好，有人说这种事情百年一遇，公众太担心了，但是你有没有想过一个问题，车祸不想发生在你的生活中，但一旦发生，很危险的。
这道“横梁”可以说是后排乘客最后的安全保障，有人说后排中央平台升高的车型车身强度更高，安全性更好，事实上，本末倒置，后排中央抬高，不能推断安全性高，但是在车辆设计的时候，为了达到一定的安全性，在后排加了一根钢梁来增加强度。
有些车型可能不需要这个钢梁，而且安全性已经达到标准，所以说后排中央凸起的车的安全性一定要高是不准确的，因为车辆的安全性是一个系统工程，不是由一两个零件的设计和材料决定的，后轮驱动和四轮驱动车型，必须设计有后凸起。
由于后轮驱动车辆或四轮驱动车辆具有贯穿前后的传动轴，因此为传动轴保留凸起，这是众所周知的，对于前轮驱动的汽车，后凸块是完全多余的，前轮驱动汽车的后凸块也为底盘部件腾出空间，这个部件就是排气管。
排气管连接在发动机上，贯穿整个车身，其中，排气头部后面的三元催化器和尾部中部的消音器都做了很大的放大，当然，大众上的这个颠簸会影响舒适性，而且是后排可以坐三个人的前提，这会让中间人的脚有点尴尬。
如果只坐两个人的话，基本不会有什么影响，而且大部分家用车后排一般都少三个人，所以，买车的时候没必要太纠结，现在有些日系车有颠簸，主要原因是车的底盘越来越低，比如丰田凯美瑞。
现在凯美瑞采用TNGA结构，底盘低，操控性好，这个凸起是用来接排气管或者部分管路的，这是为了改善操控性，牺牲一些空间，汽车的操控性和空间感可能是矛盾的，厂商也在寻求空间和操控性的平衡。