相信每一个男孩子对于“机械”这两个字，都有着天生而来的一种亲切，所以自汽车诞生到现在的普及，很多男孩子心中都有一个自己喜欢的造车企业，可对于一个造车企业而言，优秀的机械素质是它们造车的本质，同时品牌的影响力也需要上时间的积累和沉淀，因此经典是需要时间的。在国内的汽车市场中，还是有很多经典的车型的，而自主品牌的旗下，自然也占据了不少经典的车型，譬如我们今天要讲的这个老牌国产品牌奇瑞便拥有几款经典的车型。
奇瑞汽车在国内的汽车市场中，绝对算的上一个比较知名的造车企业了，其作为正儿八经的国有企业，曾经在新车上市的时候，差一点就起名叫“成功”了，也就是最后尹同跃提议就用“奇瑞”二字注册商标，才避免了奇瑞使用那么又土、又直接的名字，而奇瑞的寓意也非常的深刻，其代表着出其不意，带着瑞气，同时也代表着希望，即让奇瑞汽车冲出国门走向世界的宏愿，但你知道吗？奇瑞汽车也是从默默无闻到站稳脚跟，再到高歌猛进的，而在这期间，奇瑞汽车也经历了很多大大小小的事情。
大家都知道，发动机是汽车的核心部件，而奇瑞汽车在成立的时候，其主要克服的难关便是发动机问题，但是当时我国的基础工业设施非常差，并且技术也存在一定的缺陷，大部分自主造车企业在发动机方面只能靠“缺什么买什么”，而奇瑞也以2980万美元的价格从英国威尔士引进了一条福特汽车公司的二手发动机生产线，虽然在技术上并不算很出彩，但是少解决了燃眉之急。而生产线虽然买来了，但是技术方面仍然是个欠缺，于是众多奇瑞人经过了500多天的钻研和探讨，这条生产线终于在1998年的12月份安装完毕，并且调试成功，并且在1999年的五月份，奇瑞汽车的第一台发动机正式点火成功，而这也意味着奇瑞汽车的造车之路正式开始。
虽然发动机的问题解决了，但随之而来的便是各种各样的疑难杂症，而奇瑞人又想出了一条出路，那就是“拿来主义”，其先是招盘了老捷达的地盘，然后又花钱买来了国外捷达同平台的西亚特TOLEDO技术，可以说是东拼西凑，才在1999年的12月份，成功研发出了第一辆奇瑞风云汽车，而这一步对于奇瑞汽车而言，显然是极为重要的。
在当时那个时代中，奇瑞风云的售价高达8.8万元，虽然比捷达便宜了1/3左右，但是在当时那个时代中，8.8万元对于一个家庭而言，还是非常困难的。不过，初代奇瑞风云采用的1.6L发动机，可以为车辆带来94Ps的最大马力，其最高车速更是可以达到173km/h，平均油耗也仅为百公里6.3L，因此在市场中，第一代的奇瑞风云还是有着一定的竞争力的。值得一提的是，当时奇瑞风云其实是一个“黑户”，因为奇瑞并没有汽车准生证，后来也是在当地政府的帮助下，奇瑞才正式取得了汽车准生证，可以说奇瑞的创业之初还是非常困难的。
此外，奇瑞汽车为了活下去，它也是动用了很多资源跟上汽集团合作，但是代价就是让其持有奇瑞20％的股份，这也是奇瑞汽车在之前被人成为上汽奇瑞的原因，直到后来这些股份都被卖掉的时候，奇瑞才成为了一个真正的自主品牌。得到了上汽集团的加持，奇瑞汽车在2001年到2006年的时间里，完成了爆发式的增长，尤其是2001年的12月份，奇瑞汽车的第三万台汽车正式下线，而它的销售额也达到了惊人的20多亿。
一直到2003年，一款非常经典的车型诞生，它就是许多80后的回忆，奇瑞QQ，这款车型哪怕是用目前的眼光来看，其也足以称的上的奇瑞汽车有史以来最成功的车型之一了，该车作为一款售价亲民的微型车，凭借着娇小的身躯和遮风挡雨的属性，成为奇瑞汽车旗下21世纪十年最热卖的车型，一直到2005年，奇瑞旗下的奇瑞瑞虎正式上市，该车也是奇瑞汽车旗下的首款SUV车型。
2007年一直到2012年，奇瑞汽车的发展如高歌猛进，其在这段时间内，不仅推出了很多搅局车型，同时还成立了旗下的四大品牌，尤其是瑞麟品牌的首款车型G5，奇瑞甚至还带它去跑了纽北，并且还取得了不错的成绩，但由于四大品牌的市场效率并不高，所以在2012年的8月份，奇瑞汽车正式回归一个奇瑞的发展方向，而事实证明，奇瑞的这个做法还是非常明确的。
结言
在之后，奇瑞汽车宣布跟多家造车企业合作，其中就有我们熟知的路虎和捷豹，而它也凭借着这样的合作机会，在豪华品牌的路上顺风顺水，同时在自主品牌的路上也是舒舒服服，而它旗下的车型，譬如瑞虎系列在市场中的表现也是非常良好，销量也是非常可观，而这就是属于奇瑞汽车的传奇。