最近日本人热衷于拆车,而且拆的还是中国车,他们到底为什么要拆车呢?这就要从日本汽车的销量说起。
不知道大家有没有一种感觉,就是日本车正在快速淡出我们的视野。曾经的日本车有多牛,上点年纪的读者肯定都知道,还记得那句广告语吗?说车到山前必有路,有路必有丰田车。听着挺狂的,但狂归狂,当年人家确实有这个底气,因为日系车在中国的市场占有率最高的时候一度超过了30%,甚至当时有很多人都把日系车当做是一种潮流。
网上更是形成了旗帜鲜明的两派,日吹和日黑呢,天天打嘴仗。不过现在身边买日本车的好像是越来越少了,这是一种错觉嘛?并不是!
根据汽车工业协会公布的数据,今年的前八个月中国品牌乘用车市场占有率为47.8%,德系为20.2%,日系只有19.5%,比巅峰的时候已经掉落了10多个百分点。目前这个情况,日本车企你慌不慌?那肯定慌,慌了怎么办呢?那肯定是赶紧研究你的竞争对手。
那应该怎么研究呢?做过硬件的朋友肯定都知道,买回来拆解是最快的方式。前段时间,有一个留学生爆料说丰田公司的总部一口气买了好几十台比亚迪,各个型号基本上都凑齐了,因为不认识零件上的中文标识,所以请了很多翻译去帮忙拆车。当然了,私下里拆的有,在节目中公开拆的也不少,但最终得出的结论却让日本人并不是那么开心。总结下来就是两句话,一,高端的可以模仿,二,低端的学习不了,你说这高端的可以模仿,不用解释,低端的学习不了,是什么情况呢?
就拿某款销量爆炸,价格只有3万多的国产神车来说,日本人拆完之后,忽然发现技术是没有什么难度。但是用这么低的价格,他们压根就造不出来。从曾经的领跑者变成了现在这副模样,他心里能不难受吗?
跟日本车企一样难受的还有德国车企。前两天爆出一个新闻,大众投资168亿成立了一家合资公司,目的就是要追赶电动汽车这个时代,不能丢了中国这个大市场。字里行间都透露出丝丝的焦虑,他们也确实应该焦虑。要知道,70后80后曾经一度以为轿车就是桑塔纳,真要论资排辈,日系车都得靠边站,结果时至今日呢?德系车和日系车一样,市场份额都在逐渐被蚕食。更惨的是,电动车这个赛道,可以用一败涂地来形容他们。
按照最新公布的数据,现在每卖100台车,其中有31辆是新能源,而这31辆里面,大众连一辆完整的都占不到,大概也就是半辆的样子。要是再这么发展下去,说不定哪天我们真的就买不到大众了。当然现在还远远没有到我们可以膨胀的时候,燃油车的时代,我们是辛苦陪跑的小弟,新能源的时代,我们有机会当领头大哥,但起跑领先并不意味着全程领先,要不然造了130多年车的欧洲人也不至于这么紧张。
能看到中国造车支棱起来,我们当然高兴,但是显然它还是个过程,并不是结果。现实的情况就是在销量快速增长的同时,问题还是不少的。相信当有一天新能源车的真实续航不再缩水,充电不再困难,安全性能能够保障,换电池不再是天价的时候,就是中国车企站稳脚跟,真正的支棱起来的时候。相信那一天应该已经不远了,而到了那一天,才是我们真正应该扬眉吐气的时候。