最近日本人热衷于拆车，而且拆的还是中国车，他们到底为什么要拆车呢？这就要从日本汽车的销量说起。
不知道大家有没有一种感觉，就是日本车正在快速淡出我们的视野。曾经的日本车有多牛，上点年纪的读者肯定都知道，还记得那句广告语吗？说车到山前必有路，有路必有丰田车。听着挺狂的，但狂归狂，当年人家确实有这个底气，因为日系车在中国的市场占有率最高的时候一度超过了30%，甚至当时有很多人都把日系车当做是一种潮流。
网上更是形成了旗帜鲜明的两派，日吹和日黑呢，天天打嘴仗。不过现在身边买日本车的好像是越来越少了，这是一种错觉嘛？并不是！
根据汽车工业协会公布的数据，今年的前八个月中国品牌乘用车市场占有率为47.8%，德系为20.2%，日系只有19.5%，比巅峰的时候已经掉落了10多个百分点。目前这个情况，日本车企你慌不慌？那肯定慌，慌了怎么办呢？那肯定是赶紧研究你的竞争对手。
那应该怎么研究呢？做过硬件的朋友肯定都知道，买回来拆解是最快的方式。前段时间，有一个留学生爆料说丰田公司的总部一口气买了好几十台比亚迪，各个型号基本上都凑齐了，因为不认识零件上的中文标识，所以请了很多翻译去帮忙拆车。当然了，私下里拆的有，在节目中公开拆的也不少，但最终得出的结论却让日本人并不是那么开心。总结下来就是两句话，一，高端的可以模仿，二，低端的学习不了，你说这高端的可以模仿，不用解释，低端的学习不了，是什么情况呢？
就拿某款销量爆炸，价格只有3万多的国产神车来说，日本人拆完之后，忽然发现技术是没有什么难度。但是用这么低的价格，他们压根就造不出来。从曾经的领跑者变成了现在这副模样，他心里能不难受吗？
跟日本车企一样难受的还有德国车企。前两天爆出一个新闻，大众投资168亿成立了一家合资公司，目的就是要追赶电动汽车这个时代，不能丢了中国这个大市场。字里行间都透露出丝丝的焦虑，他们也确实应该焦虑。要知道，70后80后曾经一度以为轿车就是桑塔纳，真要论资排辈，日系车都得靠边站，结果时至今日呢？德系车和日系车一样，市场份额都在逐渐被蚕食。更惨的是，电动车这个赛道，可以用一败涂地来形容他们。
按照最新公布的数据，现在每卖100台车，其中有31辆是新能源，而这31辆里面，大众连一辆完整的都占不到，大概也就是半辆的样子。要是再这么发展下去，说不定哪天我们真的就买不到大众了。当然现在还远远没有到我们可以膨胀的时候，燃油车的时代，我们是辛苦陪跑的小弟，新能源的时代，我们有机会当领头大哥，但起跑领先并不意味着全程领先，要不然造了130多年车的欧洲人也不至于这么紧张。
能看到中国造车支棱起来，我们当然高兴，但是显然它还是个过程，并不是结果。现实的情况就是在销量快速增长的同时，问题还是不少的。相信当有一天新能源车的真实续航不再缩水，充电不再困难，安全性能能够保障，换电池不再是天价的时候，就是中国车企站稳脚跟，真正的支棱起来的时候。相信那一天应该已经不远了，而到了那一天，才是我们真正应该扬眉吐气的时候。