中国有四大汽车集团，分别是一汽、上汽、长安和东风，从家用小汽车领域看，长安乘用车、欧尚发展得都非常不错，一汽旗下的红旗在最近几年同样风头无两，上汽荣威、名爵的市场表现也不错，只有东风的市场表现比较惨淡，可以说是“四大集团”中最“拉”的一个。
我们不妨结合销量来看，东风风光在1-9月份的累计销量为128904辆，东风风行在1-9月份的销量为91139辆，东风风神的累计销量为115192辆，东风启辰累计卖出了80627辆，东风小康在前三个季度的累计销量为15997辆，东风卖出了21979辆......，无论是风行、风神还是风光，销量对比荣威、名爵、传祺有着很大的差距。
东风风光
东风风光相信大家都不陌生，从东风版五菱宏光330到380，从风光580到S560，东风风光主打MPV和SUV车型，性价比十分地抢眼。就拿风光580来说，这台车定位中型SUV，车身长宽高分别为4720mm、1865mm、1710mm，轴距长度为2785mm，具有6座和7座版本可供选择。而且风光580的动力性能十分出色，1.5T发动机爆184马力，峰值扭矩为300牛米，传动系统为6挡手动或者6挡手自一体变速箱。
这样一款要空间有空间、要动力有动力、要颜值有颜值的SUV，大家觉得卖多少钱？我觉怎么也得12万起步吧，错！卖12万那是合资，风光580在终端的售价为7.99万-12.99万。
东风风神
风神旗下的产品主打年轻时尚，针对年轻消费群体，比如说风神奕炫、奕炫MAX、皓极、风神AX7，产品的一大卖点是外观颜值。而且风神旗下的车型动力都很强，奕炫新增的2023款车型搭载的1.5T发动机，坐拥197马力的最大功率，峰值扭矩为300牛米。风神皓极的1.5T更强，最大功率达到了204马力，峰值扭矩为305牛米，性能比“买发动机送车”的本田“地球梦”发动机还强。
东风风行
风行旗下的产品主要是商用MPV，比如说风行菱智、菱智PLUS、风行SX6、风行M7，这几款都是主打商务MPV，也就是我们所说的大面包。
东风启辰
启辰作为东风日产旗下的一个品牌，虽然是一个国产品牌，但是技术基本上都是用的日产的，因此在质量、品控上还是不用有什么担心的地方，而且产品素质也十分出色。比如说日产T60、T90、D60、启辰启辰星、启辰大V等产品，无论是颜值还是三大件都表现出色，而且价格也十分的亲民。不难发现，东风旗下的产品并不缺产品力，性价比也很抢眼，那么为什么卖不动呢？
东风之所以销量不佳，并不在于产品，而是在于集团内部的腐败和不作为，东风和前几年的奇瑞很像，本身的实力在国产品牌中就不算强，但是子品牌却一大堆。除了之前说过的东风、风光、风行、风神、小康、启辰，东风旗下还有风度、东风商用车、东风瑞泰特，“多生孩子好打架”听起来很美好，但是本质其实是内部的山头林立、权力倾轧。这个派系搞了一个品牌，那个派系也要搞一个相同的品牌，新老总上任三把火、要政绩，是不是还要搞个新品牌？如此一来，家族看似庞大了，但是力量也分散了，整个集团的凝聚力差了，人心也就散了。
东风想要翻身很简单，学奇瑞，奇瑞把瑞麟、开瑞、观致、凯翼、瑞麟、威麟统统卖掉，轻装上阵，如今10个月销量就达到了102万辆，集团在2022年的总销量预计破130万辆。东风的技术实力、资源比奇瑞还强，如果也有样学样，在产品端拿出更大的诚意，加大营销宣传，我就不信销量还能差了。
毕竟，东风风行、风神、启辰、风光、小康这几个品牌在1-9月份的总销量也达到了40多万辆，力量如此分散的情况下都能斩获这么多的销量，如果“握紧拳头”，那不还得起飞。所以，东风现在不缺技术、不缺资金、不缺渠道，就缺一个能够压得住场子，敢担责任，不怕得罪人、敢于改革的领导，大家觉得呢？