50万级纯燃油车并且是进口车中最能打的是谁，一定是这台大众途锐，这台车是第20周年的特别版，厂商指导价做了一个小幅的上提，相当于二二款车型外观也是有很大的差别，之前的二二款是那个镀铬的饰条，中网现在做了一个纯黑化，是不是感觉更加年轻一点，并且轮毂的尺寸再进一步增大了，之前的瑞翔版车型原厂是20寸，现在设计成21寸，并且也是黑化的轮毂，看上去确实更加动感了，然后有一个20周年的标，这个其实在大众车型中是经常常见的，之前比如说30周年的限量版，不如是某某车型的限量版都会有这个标，包括电子挡柄上也有一个小小的标在上面。
除此之外，外观和二二款没有什么太大的区别，并且动力总成都是一样的，为什么我说这台车是50万级就能打的，就是算完终端优惠，它一共三款配置，基本上落地落地价是50万，60万，70万，如果想要V6动置发动机，3.0T大排量的车，60W就能搞定，这台车动态表现怎么样，我们用22款的车给大家做一个详细的介绍，就是把这台途锐开起来就满脑子都是疑问和困惑，就这车为什么没人买，为什么卖不动，它太值这个钱了，他不是说一般的值是特别特别值，他不是卖不动，他是懂得人会买，但是不懂的就不会来买了。
就是我是觉得途瑞这个车大家就中端用到一个什么情况，我开的这个是最新款的20周年的，这个叫什么瑞享版，上面还有个瑞尊版，这个是69万多的指导价，已优惠完就是60多万，裸车前排座椅通风加热给你了，3.0T动之V6 8AT手之一体变速箱，然后空气悬架只要60多万，然后60多万如果放眼终端，咱先不说空气悬架，基本上豪华品牌都是只能买到四缸机的，奥迪Q7都是和同平台，只能买到四缸机的，然后沃尔沃的XC90只能买到T6动力的也是四缸机，沃尔沃全系都四缸，沃尔沃就没有六缸的发动机。
剩下的豪华品牌的车没了，60w的价格没了，就到这份上了，怎么就这车开起来底盘质感真的是挺好，为什么都是大家吐槽说和Q7是同平台，它真的是底盘质感差的不是特别多，就这种感觉，但是有一点就是怎么说，需要稍微小小的适应一下的，就是这台车如果是P档走天下的话，低扭是有点沉闷的，你会感觉这个轻点油门感觉有点闷，但是你稍微深做个1/3到1/4，这个推背感立马就前了，有厚重感，动力储备是非常好的，如果你想在市区开，跟脚达到S档，立马就判若两人。
这就是逻辑就是和大众的车，包括奥迪的车非常的神似，一模一样的感感觉，所以这个车我开起来感觉我非常喜欢，你知道我现在唯一的遗憾点是什么，就是这个车你不买太可惜了，然后再跟大家说，一般就是60多万的和70多万的瑞尊和瑞享版的差别是哪，我觉得买的60多万瑞享版已经足够了，最大的区别就是什么，后排的座椅加热，前排的座椅按摩，然后以及进口大众给他标定的L2级的驾驶辅助，但其实这台车瑞享版没有官方说L2加驶辅助，它已经有自全速自适应巡航了，已经完全够了。
还有这种多种路况可选择模式，并且这台车是所有的大众车系中包括奥迪我负责任说屏幕最大的，没有之一，而里边有很多就是外拓展功能，包括个性化的定义菜单，都可以去选择它，这台车开起来我特别喜欢，所以这台车我很费解，我再考虑看它的价格，到终端有人会去买空气悬的那个蔚来ES8，其实价格已经和它2.0T的版本的车型比它还要贵，然后再多加个四万多就可以买六缸的大途锐了，你为什么要买一个ES8创始版呢，这是我很费解的一个问题，反正最终结论就是车是真的是非常好，单纯的驾驶质感，行驶质感，当然这个售后维护保养成本非常高。