40岁的人应该选路虎揽胜还是保时捷卡宴，主要平时代步及偶尔自驾，哪款比较合适。我想这里面并没有什么应该或不应该的，最重要的还是看自己的需求和喜好吧，车这东西，其实很讲眼缘以及感觉的，换句话说，你的性格会决定了你选车的方向，特别是男人，对车很早就会有一些概念，哪怕并不清晰，但却会对你的选择有一定的影响，何况上到这个级别的车型，也没那么多有的没的，你认同哪个就选哪个就行了。
以己度人，我比较喜欢揽胜加长
我也正是一枝花的年龄，40岁左右，那是个没有多少自己的年龄段，上有老下有小，仿佛脑子里都是家庭，各种吃喝玩乐也都是各种迁就。一直以来，我都希望自己能拥有一辆揽胜加长，或者是性格使然，我是属于那种带点文质彬彬（带）、少说多干（点）、深沉冷静（闷）、顾家有爱（骚）的那种性格，揽胜的英伦绅士风格我一直就挺喜欢的，虽是SUV车型，但整个外观线条感却不会给人粗野的感觉，能穿西服打领带，也能背心短裤搭凉鞋。当然了，揽胜的精髓在于加长版，车身更修长有范，换个多幅式网红轮毂那就很完美了。
有了认同感，就会什么都变得不一样，可以说只要上到这个预算就一定是它那种，爱了就什么都是好处，都是优点。揽胜的内饰也是很简洁大方的风格，各种平直的线条搭配起来很对我的眼缘，看似不巧不工，但各种细节还是相当丰富实用的。30岁左右的时候，或许心里还有点小野，但到了40岁左，心就不自觉地变得有点古井不波了，没有那么多的大抱负大追求，只想平平淡淡简简单单，而揽胜加长的调性就很符合这种状态。
揽胜加长的空间感、舒适感都是家用或商务需求非常适合的车型，我连加装的计划都想好了，铺一套实木的黑胡桃地板风格地毯，把移动的家的氛围营造出来，那就可以了，动态有空气悬挂可调节软硬高低，静态有舒适且配置丰富的座椅，加上视觉听觉触觉都有不错的体验，基本就满足了。
城市代步游走，揽胜加长有霸气又绅士的外观，有不错的驾驶质量，更有强悍的400匹动力，自驾出行，有足够大的空间、舒适的体验，更有强大的全时四驱系统，甚至就算是应用在商务环境，没有一辆SUV能和揽胜加长比商务氛围，我觉得哪怕库里南。
所以，换我选，那肯定是揽胜加长了。不过既然会在揽胜和卡宴之前纠结，那么就值得谈谈两款车的性格了，然后就可以根据自己的性格去配对，选择适合自己的。
家用氛围 or 运动驾控
在高端城市SUV里，路虎揽胜算是这一市场的开拓者，作为路虎的旗舰车型，不单有着路虎强大的四驱越野底蕴，也做出了高端的豪华舒适感。以揽胜普通版的入门车型来对比卡宴，揽胜定位中大型车，车身长5000宽2073高1869轴距2922mm，属于高头大马的典型SUV风格，加上平直的线条运用，整个外观造型更有大气感。
卡宴同样属于中大型SUV，由于保时捷一直比较偏于赛道运动，而卡宴更像是在向市场需求妥协的产物，SUV市场的升温，加上卡宴顶着个保时捷车标，也一度成为大小老板的座驾。但实际上，卡宴的定位依然是偏向于运动驾控，所以在某些程度上，我个人并不是很喜欢这和并不纯粹的定调，如果要运动驾控，SUV的体型也不合适，干嘛不帕拉梅拉呢，如果要纯粹的大空间，那么这价位或大空间的、或更舒适的、或越野更强悍的都有很多选择。但又无可否认，卡宴把这些东西糅合得更完美，或许这也是成功之处。卡宴长4918宽1983高1696轴距2895mm，和揽胜入门对标价格，那肯定是S2.9T车型了，用很多人的话说，也只有2.9T以上，才叫真正的保时捷。
英伦皇室豪华 or 赛道机械运动
揽胜的内饰风格沉稳简约，用平直的线条营造出非常好的视觉宽度，作为皇帝御用车型，揽胜的内饰用料相当有质感，皮质和桃木的结合，以及各种细节的处理，无论是实用性还是氛围感都很不错。而路虎在电子智能化方面也是比较给力的，这也是曾经路虎品控危机的来源，不过随着汽车电子的成熟，有了非常大的改善，路虎有着一套丰富的车辆动态及信息的反馈系统。驾驶方面，揽胜会偏向于中庸舒适，也可以说是符合SUV甚至是越野车的那种驾驶风格，无论是转向、油门还是整个底盘的反馈，都是线性质感。
卡宴的内饰风格是很忠于汽车机械的运动风格，尽管已经是电子化的风潮，卡宴的机械感依然拉得很满，人机交互和系统逻辑、信息显示等各种细节对于驾控都非常友好。调教方面，卡宴的转向、底盘和动力输出特性，都是极具运动的，可以给人很宽的极限感，也很能调动驾驶者的驾驶激情。
舒适性体验 or 动态参与感
揽胜的乘坐更符合家用需求，虽然普通版车型会不如加长版的那么夸张，但怎么说都是有着5米的车长，加上横向和高度的尺寸优势，揽胜的空间表现依然很不错，而且座椅的设计也是为舒适性设计，高度、角度、软硬、承托感都很符合人体工学，乘坐起来舒适感很不错。就算是动态，前双叉臂后多连杆悬挂对于大车身有很好的支撑之余线性质感较好，加上软硬高低可调的空气悬挂加持，整个舒适性体验相当给力，更符合家用或商务需求。
卡宴的乘坐空间也很不错，座椅是运动风格的定调，包裹性出色，但这种运动座椅在长时间乘坐时，相对来说会比较容易累，加上整个底盘调教偏运动的取向，动态前后多连杆悬挂重于支撑，尽管标配的空气悬挂同样是软硬高低可调，但更多的依然是在运动感上做加法，所以整个动态表现，会让乘客有比较好的汽车运动参与感，相对来说，很适合开，但就不那么适合家用了。
四驱越野 or 速度激情
路虎以强大的越野性能见长，虽然揽胜是一辆更偏城市的SUV，承载式车身结构，但底盘的抗扭强度却可以媲美非承载式车身，带中央锁止功能的全时四驱系统，空气悬挂的调教，加上发动机输出特性，可以说只要你舍得，揽胜可以做到硬派越野车能做的事情。入门级车型搭载3.0T涡轮+电动增压L6发动机，最大马力360匹，峰值扭矩495牛米，在调教方面更注重动力输出的持续性和动力储备，匹配采埃孚纵置8at变速箱，百公里加速6.9秒，辅以48V轻混系统帮助增压和压制油耗。
保时捷以赛道运动而著称，整个外观乃至底盘调教，都是利用汽车运动的取向，包括动力输出特性和全时四驱系统，都是以公路甚至赛道驾控为主，重于极限和循迹表现。低配3.0T是来自奥迪的发动机，而2.9T才是保时捷的双涡轮增压V6发动机，最大马力440匹，峰值扭矩550牛米，在调教上更注重爆发力，百公里加速5.2秒。
综上所述，如果只是日常代步为主，偶尔自驾游，两款车都有很高的辨识度和品牌力，只是在其它方面，除了认同度之外，就可以根据两款车的特点来因应自己的需求来选择了。例如如果想买一辆应用于家用需求，而且自驾游喜欢走一些带点挑战性路线的话，路虎揽胜的越野底蕴会更适合。如果自己很喜欢开车，对于驾控体验有要求，只是偶尔兼顾家用，自驾游也只是走一些常规路线的话，那么卡宴的运动取向能让人更有驾驶激情一点。
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