福特的操控应该比标致好，大多数车型都具有运动属性和强大的性能，处理必须跟上，经过这么多年的发展，福克斯、福克斯ST、蒙迪欧、小牛、锐界等等，还有风靡全球的野马、F-150猛禽，这些大家都很熟悉，也有一定的基础。
标致的底盘将扭力梁调教到了极致，是扭力梁场的天花板，可以独立肩并肩悬挂，另外，标致的底盘比较稳重，小巧耐用，我老家的308用了10年了还活着，关键是底盘丝毫没有松垮的感觉，尤其是跑高速的时候。
底盘稳了，舒适性自然就提升了，福特的底盘也不错，但比起底盘界的巨头标致，就略显不足，当然，这只是个人意见，此外，在低速行驶时，标致在操控性方面不如福特，尤其是在两厢车上。
福特的方向盘反馈清晰，油门反应灵敏，底盘的稳定性和舒适性也比较平衡，速度上来后，个人感觉两者不相上下，2012款福克斯2.0L轿车旗舰版搭载的发动机最大马力为170匹，匹配双离合变速箱。
撇开变速箱稳定性不谈，这套动力组合还是很给力的，起步、加速、超车，只要敢于深踩油门，就会感受到源源不断的动力输出，方向盘不是全电子助力，也有一点点液压牵引。
用起来很吃力，特别适合福克斯这种偏运动的车型，因为太轻的方向盘不利于提升操控性，福克斯是那些让人上瘾的汽车之一，标致308也是轿车版，一来动力不如福克斯，二来方向盘手感不如福克斯，但比起同级别的其他车型还是有差距的。
但是logo感觉很接近家族风格，如果不考虑动力，总感觉少了些激情，多了些平庸，很难找到福克斯那种让人上瘾的感觉，福特和标致都是操控性较好的普通品牌，但两者的操控性存在差异。
福特的方向盘方向性好，刚度和比例感好，回馈丰富，回力恰到好处，底盘在所有道路条件下都非常出色，并且具有韧性，悬架动作干脆利落，所以4个轮子很好地贴地，标致在方向盘上也有一部分福特的特色，只是回力和比例感稍差。
底盘在良好路况下表现不错，但在颠簸路况下，车尾稳定性不够，这时候油门一侧容易抓地力不足，但总体来说还是不错的，福特车型的操控理论可能起源于前几年最畅销的福克斯系列，福克斯是福特在中国最畅销的车型。
精致型男，福克斯的底盘调整有马自达的影子，因为马自达曾经落魄，被福特资助，而马自达号称“东方宝马”的自然是操控好，标志性车型根本不提操控，但他是车迷在他们心中有着很高的地位。
法国人的细腻和偏执，让标致拥有完美的底盘设计，PSA集团（专利母公司）雪铁龙团队长期在WRC工作，积累了无数的操控经验和底盘技术，标致也很完美。承袭下来，厚重稳重的操控优雅而有力。
所以，标致和福特哪个在操控上更好，并没有标准答案，只能说两个品牌在操控上各有建树，各有侧重，如果你追求的是高速过弯的灵活性，标致车会更适合你，而如果你想买的是操控性更好的家用车，那么福特是最好的选择。