传祺M8前座的材质和做工都很符合它的价格,大部分的内饰都是柔软的皮革材质
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2022-11-23 10:18
从一开始的默默无闻，到逐渐的成为了相应的“黑马”，到四年的销量达到了二十万辆，传祺M8也是一路走过来的，在这数年的努力下，传祺M8的售卖数量在国内也是数一数二的。现在的销售数量和口碑都很不错，它也不会甘心就此罢休，所以这款新一代的传祺M8，就成为了他们的主要竞争对手。很明显，这款M8系列不仅是对现有的车型进行了升级，而且还会进一步扩大现有的系列，以20-30000辆MPV为目标，试图突破现有的汽车市场。也就是说，在传祺M8的家族中，将会出现三款不同的产品，而这款产品，就是一款主打产品。从这一点就可以看出，品牌对这款新一代的M8抱有很大的希望，而最终的成果，就在于其本身的实力。
作为一款中国知名MPV，新一代的传祺M8一经放出，就引起了不小的轰动，因为这款车型的外形，至于传祺M8的外形如何，大家都有自己的看法，这只是我的看法。不过不可否认的是，这款的气度和气质都很符合它的身份。另外，这辆车的外形也很抢镜，这段时间以来，这辆车无论走到哪里，都会引来无数行人的围观，甚至还有人想要打听这辆车的详细信息。
打开车门，坐进驾驶室，里面的一切都变得焕然一新，宜家的内部环境也符合了自己的品牌和顾客的要求。相比于夸张、炫目的外形，内部显然更有吸引力。中央控制室的布局，和现在的差不多，都是“马鞍”，和MPV的区别很大。中控台的设计，多了几条笔挺的曲线，给人一种匀称的感觉，与两边的车门把手形成了一个“天鹅之仰”的形状，这是受天鹅翱翔的启发而设计的。前座的材质和做工都很符合它的价格，大部分的内饰都是柔软的皮革材质，还有一些装饰品。中控台和副驾驶的饰板都很漂亮，上面雕刻着特殊的花纹，“云山白鹭”是一幅精美的风景画。
多用途的轮毂样式较为时尚漂亮，缺点是6号处的饰片有很强烈的塑料质感。轮毂直径更大，握力也更好，材质更柔和，手感也更好。而在多个按键上，则是做工和手感都很一般。12.3吋的全LCD显示面板显示的资讯更多，还可以对某些功能进行操控，并且与“车机”的关系更好。画面清晰度高，画面质量更佳，有很多的题材供选择，UI的设计相当的清爽，实用性也很不错。14.6吋的大屏幕，画面质量也很不错，手感也很不错。该产品使用ADIGO4.0的智能物理连接，并使用了高通骁龙8155处理器，使得其在系统上的性能非常出色。同时，Ul的设计也非常清新，强大的使用能力使得所有的函数都可以轻松的进行。
通过测试和实际使用，新一代的传祺M8无论是在乘坐空间上，还是在储藏能力上都有了很大的提升，特别是在后排座椅上，更是显得更加的宽敞。另外，在不用的情况下，后排座位的活动幅度更大，可以让后排的座位更加的宽广，即使是躺着也没有问题。相比于390 T，这款新车的“破百”速度足足提升了1.4秒，这让他的加速度有了很大的提升。这辆车在别克GL8和SIENNA的速度上，有着不小的差距。更重要的是，由于燃油和电动的特点，这款车在半程时的加速非常快，并且非常舒适。
说实话，尽管这辆车是传祺M8的改进型，但是我从来没有想过这辆车在开起来时会有这么大的改变。当你骑着一辆崭新的M8在大街上行驶时，那种“开大车”的味道就更清晰了，而且还有一种居高临下的优越感，这是之前传祺M8所没有的。我想这应该是由于座椅高和中控面板的纵向长度比较大造成的。好在前面的空间比较小，前面的挡风面积也不小，前面的视野也比较宽阔，在第一时间就习惯了“开大车”的感觉。
充足的能量让它在中后期加速的速度得到了保证，在市区内畅通无阻，甚至还可以在高速公路上畅通无阻，而且，当油门踩下去的时候，油门就会以更快的速度做出反应，输出也更快，速度也更快，没有丝毫的迟缓，那种手感，是现在的汽车无法相比的。相比之下，在这个案例中，省油模式显得有些懒散，特别是在高速行驶的时候，不过我觉得这样的行驶方式应该足够了，对付意外也是轻而易举的事情，如果不是一直在飙速度，“01”的最大速度是9.36秒。至于运动模式，那就是最好的加速方式了，一个人开还行，但如果车上还有人的话，最好还是不要开了。理由是每次你把油门踩得更高，他们的心情都不会很好。
悬挂在舒服的状态下，就像是在游轮一样，不会有太大的磕磕绊绊，当悬挂系统进入“运动”状态的时候，可以感受到悬挂系统会更加紧凑，在经历了大的碰撞和高速度的减速之后，摇摆的幅度也会小很多，比起“舒适”的时候，悬挂的稳定性要好很多。虽然悬挂系统是“运动”的，但依旧是以舒适为主，并不适用于剧烈的行驶。本文版权归大鱼号平台作者玲玲说汽车所有，已独家发布大鱼号平台，在全网任何平台均没有发布，只在大鱼号平台发布，禁止抄袭、搬运及转载！
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