提到“飞碟”这个东西，一般指的是不明飞行物，常和外星人、高科技划等号。现在，我跟你说：“十万多块就能买一辆飞碟，而且还是国产的，空间超大零油耗。”不管你信不信，“买飞碟”乍一听好像有点神志不清的样子，但如果有人告诉你真的有一个车企叫“飞碟”的话，你有没有觉得是打开了新世界的大门呢？
没错，飞碟汽车是一家成立于1995年的汽车工业集团，于2005年被五征集团控股，开启了飞碟人追逐汽车强国梦的征程。该品牌主营轻卡、微卡、微面等商用车产品，其中飞碟Q2T是品牌旗下的新能源微面车型。那么，这款车的到来，是否会对以五菱荣光为首的传统燃油微面车型造成市场冲击？
飞碟Q2T专为物流行业设计，车名中的“T”代表Truck（卡车）的意思，车身结构是单排货车+封闭式货柜的设计，补贴后新车售价11.58万元。
据了解，飞碟Q2T不光名字张扬个性，外观也极具辨识度。新车外观设计由美国底特律团队操刀，多层型面环绕，看起来非常有未来感。而且，相比五菱荣光、长安星卡PLUS等燃油车竞品来说，细节更丰富，神态也更饱满，看起来顺眼，没有传统微面和单排车型的“笨重”既视感。
离近点看，飞碟Q2T前脸设计不愧是底特律“出品”，横贯车头的线条元素看似“张扬跋扈”，实则有迹可循，面积不大的引擎盖向上隆起，两侧各配有一个“镰刀”状LED日行灯，造型锐利，提升了前脸的视觉冲击力。往下看，你能直观发现它前脸线条的玄妙，就好像在原来的车头壳体上又套了一层“外太空”设计，下方是传统的卤素大灯和雾灯，隐藏在黑色包围装饰中，进一步强化了前脸的立体层次感。
值得一提的是，飞碟Q2T的车头还应用了两处乘用车设计，包括隐藏式A柱和外后视镜罩。但这还不是最奇妙的，该车采用了行业内少见的八边形前挡风玻璃，在隐藏式A柱和类乘用车外后视镜的呼应中，竟没有一丝视觉上的违和感。此外，为了降低车头的风阻系数，车头上方也设计了一个导流槽装饰，从侧面看过去，别有一番乖张气息。
从侧面来看，飞碟Q2T符合大多数人心中新时代微卡造型，在它不大的驾驶舱外侧，也模仿乘用车延伸出一条犀利的腰线，搭配不规则侧挡风玻璃来看，充斥着美系肌肉车的美感。尺寸方面，该车有两个版本，厢货矮柜长宽高分别为：4665/1725/2210mm；厢货高柜长宽高分别为：4665/1725/2410mm，轴距均为2870mm。货箱尺寸方面，矮柜货箱长宽高分别为：2560/1059/1430mm；高柜货箱长宽高分别为：2560/1059/1630mm，装载容积达到7.2平方米以上。
动力方面，飞碟Q2T搭载最大功率60kW的后驱单电机，最大扭矩225N·m，作为对比，五菱荣光新卡搭载最大功率73kW的1.5L发动机，最大扭矩135N·m。对比可见，同处在低速或起步时，受益于低扭更强的电机特性，飞碟Q2T载重较高时能保证更轻松的起步，但又受限于最大输出功率较低的影响，极速到100km/h就有些乏力了，跑高速的再加速能力一般。
底盘方面，飞碟Q2T采用前麦弗逊式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架组合，悬架配置和竞品没有拉开明显差距，一样是主打承载可靠性和实用性。续航方面，该车工信部纯电续航里程285公里，配备41.86kWh磷酸铁锂电池，近300公里的纯电续航用来跑城市配送刚好够用，但若和燃油版微卡相比，续航是真的不够看。但让人意外的是，该车除了慢充模式外，还提供快充，仅需1.5小时就能将电量充到80%，一定程度上减小了续航短带来的困扰。
那么，飞碟Q2T的主要优势体现在哪里呢？除了低扭强动力和独具特色的外观以外，其用车成本是亮点。相比以油为主的燃油版微卡车型，它可以轻松实现节省一半以上的油费开支，实测充满电仅花费30元左右，续航270公里，平均每公里费用0.11元，经济实用性相比燃油微卡来说，提升了不止一点点。
结语
或许对于一般的个体户老板来说，换一辆飞碟Q2T这样的新能源微卡车型，还无法带来实质的成本开支节省效果，但对于那些专门用来做果蔬配送的大型批发商而言，从油到电的经济转变所能带来的收益远比想象中更可观。