近些年国内汽车市场在新能源方面的发展已经到了一个新的高峰，尤其是插电混动车型不再仅限于电池、电机、发动机简单的串联模式，集成了油混和传统插混优势后，其性价比也有不小的提升。而博瑞新能源作为一款老款混动车型，虽然动力还是很强劲的，而且价格也只要15万多起售，但已经是过时的产物，相比自家的雷神混动已经落后，那么博瑞新能源对于用户来说还值得考虑吗？
博瑞新能源的基本信息：
以在售的博瑞新能源为例，其官方指导价为15.58万到16.98万之间，其电池采用三元锂电池包，纯电续航为84KM，电动机最大马力82匹，发动机搭配1.5T，最大马力177匹，而且还是三缸发动机变速箱使用7速湿式双离合，综合最大功率190KW，最大扭矩415N·m，官方给出其零百加速成绩为7.4秒。
虽然动力表现还算不错，但一方面混动结构落后，亏电的时候其动力以及油耗就显得很不尽如人意，而且发动机还是大家比较排斥的三缸发动机，从动力上就很不受现在的用户喜欢。
博瑞新能源的外观、内饰：
外观方面，博瑞新能源的设计还算不错，作为一款主打家用的中型轿车，其前脸五边形的大嘴依然得到了保留，再加上直瀑式的造型还是很有精致感，气场上丝毫不会输给合资车型，车身侧面博瑞新能源的流畅度也没有问题，整车比例协调比较耐看，车尾部分博瑞新能源虽然没有采用贯穿式尾灯，但两侧尾灯用镀铬条连接，整体精致感也并不差。
来到博瑞新能源的车内，博瑞新能源的整体设计还是比较有科技感和档次感的，首先车内的中控大屏以及整块中控装饰板会让博瑞新能源看上去非常高档，再加上亮色装饰板上也有全新的装饰纹路进行点缀，再加上博瑞新能源的内饰用料、做工也很到位，所以博瑞新能源的车内设计还是非常吸引用户的。
博瑞新能源的尺寸及空间表现：
博瑞新能源作为一款B级车，其车身长宽高分别是4986*1861*1513毫米，轴距为2870毫米，这个尺寸还是非常不错一个尺寸表现，而且和博瑞新能源的行政及定位也比较符合。
进入车内，博瑞新能源的空间表现却比较一般，尤其是头部空间的表现有点紧张，这也是因为博瑞新能源是在原来博瑞的车身下加了电池侵占了车内的高度，来到博瑞新能源的后排，其头部空间也并不富裕，但博瑞新能源的腿部空间确实很宽敞，毕竟接近2.9米的轴距表现，横向空间也够，但整体空间表现确实不太理想。
在储物空间方面，博瑞新能源的四个车门板以及中控杯架、扶手箱、手套箱这些常规的储物空间都是有的，而且门板的空间也不小，后排中间还有扶手和杯架可用。博瑞新能源的后备厢空间表现同样也受到了电池的影响，高度只有490毫米，但好在车内空间比较规整，满足日常使用问题不大，而且开口不小方便程度还是可以的。
博瑞新能源的驾驶感受：
从驾驶的角度来说，首先博瑞新能源的动力确实还不错，尤其是电池满电的时候，但如果是亏电的情况下就差了一些，这也是传统插混的硬伤。在底盘、悬挂方面博瑞新能源的调校明显是偏舒适性的，无论是隔音、滤震都有很好的表现，整体舒适性较强，和其家用、行政定位比较符合，只是可惜头部空间确实不太充沛。
总结：
总的来说博瑞新能源这款车作为15万元级别的插电混动车型，从产品力上来说确实有些不够看，尤其是作为简单插混并不能实现发动机、电动机串并联模式，整个插混车型在电池电量较少的情况下，驾驶体验会大打折扣，以其定位在中高端的受众用户来说就失去了意义。不过博瑞新能源的价格确实足够低，毕竟这个价位，也就是很多紧凑级混动的价格。
所以从用户购车的角度来说如果真的需要一辆这个级别的车型，并且想要尝试下插混又或者受到车牌的限制等等原因，那博瑞新能源还是可以考虑的，但如果对空间需求不是特别强，那么还是更新的混动系统值得入手。