很多时候，一叶知秋。有20多年历史的重庆首家广本4S店，被挂牌转让。这背后反映出的是，本田在华销量的持续暴跌。而日系车的没落，或许就从本田销量崩溃开始。

1. 本田经销商不干了？

本月中旬，本田发生了一件大事，可能很多人都没有注意到。作为重庆第一家广汽本田专营4S店，重庆新亚成立于2001年，至今已有22年的历史了。重庆新亚占地1万多平方米，拥有700平方米销售展示大厅，以及3000平方米的维修车间。然而如今经销商却不想干了，将重庆新亚100%股权挂牌转让，转让价格为1500万元。关于挂牌转让的原因，经销商给出的理由是近年来盈利能力不佳。说人话就是，经销商不怎么赚钱了。

2. 本田销量崩溃？

因为一个马蹄钉，可能灭亡一个国家。见微知著之下，我们发现，重庆新亚被挂牌的背后，广汽本田近两年的市场地位大幅下滑。数据显示，广汽本田2020年销量高达80.5万辆，可是到了2021年则下降至78.03万辆，同比下降3.17%。广汽本田今年10月份销量只有5.58万辆，同比大跌28.2%。在乘联会厂商销量15强榜单上，广汽本田排名垫底。显而易见，广汽本田的车不好卖了。

不仅广汽本田如此，东风本田也是同样的情况。今年10月份，东风本田为50297辆，同比下滑28.8%。两家合资公司销量同时下滑，导致本田在华销量崩溃。今年10月份本田在华终端汽车销量为106101 辆，同比下滑28.5%。而9月份本田销量为101069辆，同比也下滑了16.8%。连续两个月出现大幅下滑，这说明本田“买发动机送车”的光环正在退散，中国人对本田车的热情逐渐降低。

3. 日系车没落？

除了本田，只靠一个轩逸支撑的日产，销量也在下降。今年前10个月，东风日产累计销量为80.55万辆，同比下滑7.8%。就连一向坚挺的丰田，在混动领域也被比亚迪、吉利等自主品牌抢走很多市场份额。还有，三菱汽车在华也是节节败退，东南汽车早就抛弃三菱，而广汽三菱也已经极度边缘化。此外，马自达这两年在华也是度日如年，两家合资公司合并成长安马自达一家，但是销量依旧萎靡不振。

有数据显示，今年上半年日系车相比去年同期减少了近64万辆，下半年日产车在华的市场份额更是跌至20%以下，还不到19%。而巅峰时期，日系车在我国的市场占有率高达34%，如今失去了将近一半的市场份额。很明显，日系车在华逐渐没落，在国内遭遇了前所未有的“寒冬时刻”。销量是直接反应消费者选择的数据，日系车销量集体下滑，折射出国人不再热捧日本车了。

日系车的没落，与新能源汽车息息相关。众所周知，作为燃油汽车时代的既得利益者，日本车企不愿或者不想放弃燃油车的巨大利润，从而电动化进程普遍缓慢。躺在燃油车的老本上的日系车，吃不到太多新能源汽车的红利，反而以比亚迪为代表的自主品牌，无论是在核心技术上，还是在市场终端销量上，都成了新能源汽车的引领者。日系车的没落，是被时代淘汰，被消费者主动放弃的。