汽车与地面的直接接触点是轮胎，轮胎的抓地力是关键。轮胎在冰雪路面上的抓地力决定了汽车是否会打滑。关键是轮胎，不管车子有多少驱动系统，ESP，主动刹车等等配置，轮胎都不抓地。
所以，在冰雪路面上，最重要的就是换雪胎，保证有足够的抓地力。四轮驱动，是帮助汽车摆脱困境的最安全的方式。不换雪地胎四驱强劲，所以冬天四驱不是万能的。四驱系统在行车安全性和抓地力上只比雪天前驱或后驱车辆好一点点。
但也不是万能的。雨雪天行车要小心。不管冰雪路面有多烂，智能四驱还是比两驱好很多。我在黑龙江省，开过很多年的两驱和智能四驱。四驱在冰雪路面，尤其是上坡路，比前驱好。但是最好走冰雪路面，换全地形胎或者冰雪胎。
山路最好安装防滑链，以免急刹车。四个轮胎都有冰，四驱和四驱没有区别。四驱在雪地里掉进沟里脱困的时候有点用处。红绿灯车，破旗什么的比较好用。也就是说，路况不好的时候不要开四驱车。
根据路况局部平坦，当各轮胎抓地力稍弱时，其他轮胎仍有抓地力，可保持正常行驶。不过在雨雪天，四个轮胎的附着力都很低，抓地力也不好，还是要注意安全。如果单驱和两驱比较的话，四驱更有优势。
说四驱无所不能就大错特错了。在陡坡上滑行，连六驱都束手无策。去年冬天下雪，我开着四驱车进山救援。要不是路边有防护栏，我早就掉下马路了。在冰雪路面上，首先看车的性能，四驱比两驱强，低速四驱比四驱好。
然后看轮胎性能，AT胎比HT胎强，MT胎比AT胎强，防滑链比MT胎强，雪地胎比防滑链强，不管车子再结实，轮胎慢速度为王。在湿滑路面行驶时，两轮驱动车最大的缺点就是起步困难，车身稳定性差。尤其是在停车线附近，很多车辆都在等红灯。
排气管滴下的水立刻在地上结冰。如遇突发大雪，路口积雪难以及时清扫。在很多车辆翻车、排气管滴水的情况下，停车线附近的结冰情况往往比较严重。绿灯时，多辆车辆原地打滑，难以启动。
当司机停下来再起步时，前轮打滑，车子一动不动。这就是两驱的缺点，当然换成有经验的司机，结果就不一样了！大多数情况下，左右转动方向盘，轻踩油门即可正常起步。即使可以启动，启动消耗的时间也增加了，通行效率下降了。
在这种情况下，即使不更换冬季轮胎，四驱车也能正常起步。毕竟四个轮子一起转动的抓地力会成倍增加。起步后，四驱车在正常行驶时的稳定性更好，开起来也更有信心。至少减少了轮胎打滑和空转的机会。
同样的过弯，四驱车的速度可以高一些，而两驱车的速度太高容易失控。走走停停的四轮驱动车辆更容易，尤其是在拥挤的道路上，也更容易控制。当两轮驱动车辆打滑时，控制汽车就比较困难。最近当地下大雪，交通不及时，路上积雪很多。
不过两驱车型如果是靠边行驶，如果一侧的轮子不小心压到雪地，基本上要很久才能脱困，而且很多时候大家还需要推车。采用四驱系统的车辆则没有这个问题，在雪地上也能脱困。冬天四驱车的优点差不多。
所以说，四驱并不能顺利解决打滑的问题，要想安全的防滑，还是老老实实换上防滑轮胎吧？或者为了安全着想，还是乘坐公共出行工具吧。