如果你能撇开一个豪华车标，花更低的预算去收获比奔驰，宝马，奥迪性价比更高，并且各方面条件都很优秀的车型，它们不香吗？
首先，我认为丰田亚洲龙这款车还不错，特别是它的2.5升双擎车型，拿它去替代奥迪A4L的话基本不亏。当然A4L也是国内最受欢迎的豪华中型车之一。不到30万的价格拥有四个圈确实很划算，但是A4L的终端售价也要二十七八万了对吧？配置很多都要加装，而亚洲龙双擎能终端价格仅20万出头，还标配L2驾驶辅助系统，算下来也比奥迪A4L便宜了8万左右。并且亚洲龙也算是豪门，它和雷克萨斯ES零配件的共用率高达60%以上，这就等于换标的ES，除了长度差不多，外观也有着雷克萨斯的气场，还有着比A4L更加宽敞的后排空间，坐久了也不累，舒适性很好。其次呢，亚洲龙的门槛更低，不管是价格还是配置，20万的入门，就跟你标配十个气囊还有L2的驾驶辅助相比，A4L的安全级别更高，另外双擎的动力不仅油耗更低，低速高流的特性开起来也不。用六个字来形容这款车，平顺、安静、省油，家用来说最适合不过了。当然他给不了奥迪A4L的驾驶体验，不过平庸的车更经济省油，对吧？
豪华中型车市场大家都比较愿意选择BBA的，特别是宝马三系。不过你不觉得选这款车的时候挺累的吗？车型要分标轴、长轴，动力也分两个低一个高攻，看着就眼花缭乱。如果你不在意这个车标，那么凯迪拉克CT5不是更简单直接吗？全系都是长轴超2米9的，标配2.0T高还是可变缸的，匹配的10AT也更顺，高速也更省油。在驾控凯迪拉克CT5拥有更好的操控性能，是标杆级的存在。直接开摆数据，CT5在全国各大知名赛道中都跑出了优越的跑圈成绩，甚至比很多性能车和六缸车都要强悍。在和宝马三系的较量之中呢，卡迪拉克CT5也是全面胜出。CT5的赛道如此厉害，除了动力之外，离不开它的电池、感应悬挂、机械四滑差速索、高性能的自动系统以及米其林PS4S高性能轮胎的组合。而宝马三系少了线滑杀速器感应悬挂系统，在操控精准性和可靠性上就不如卡迪拉克CT5了。而且动力配置对于凯迪拉克CT5来说还是有一些差距的，320就不说了，它的参数就和大众1.4T的参数差不多，价格也不便宜，而325中配的价格我都可以上CT5的铂金版了。此外，325的加速升级也不如CT5，虽然提速会快一些，那中后段呢？上高速试一下就知道CT5有多猛了。当然，宝马三系还有330动力很猛，但价格我都可以上五系了，你确定要买它吗？
说到底，不要被车标蒙蔽，有些车的综合素质更高，售价却更亲民。在豪华中大型市场，奥迪A6L可是销量的排头兵，而大众辉昂这款车的销量呢，一塌糊涂，但你不能否认它是一款好车。辉昂可以说是披着大众皮的奥迪A6L，采用了与奥迪A6L相同的MLB平台，除了车标不同，无论是驾驶还是乘坐都更像是一台奥迪A6L成本扎实，有高级感，也是一款有内涵的车。虽然外观非常平庸，车标也是个大众标价格也才34万起，但买得起辉昂的人其实再添个几万块也能上奥迪A6L，毕竟四个圈的力量还是很大，很吸引人的。所以让我说的话，那些放弃奥迪而选择大众辉昂的车主都是非常低调或者说是有情怀的。虽然如今辉昂也是叫好不叫做，但硬实力还是有的，毕竟也是大众的旗舰车型，档次高没得说，内装高级，超3米的轴距也带来了超大的空间表现。从目前的辉昂来看，虽然品牌溢价很弱，但打折后的性价比却非常高，已经进入了20万的价格区间。仔细说到了28万了，作为大众的高端旗舰车型，还是非常值得购买的，也许只有真正懂它的人才知道它的好吧。花更少的钱拥有同样实力甚至更好的车型，何乐而不为呢？好了，关注我，有更多的好车推荐。