随着卡塔尔世界杯的开幕，球迷们不仅可以享受顶级赛事带来的酣畅淋漓的感觉，同时在和朋友的交流着也能增进友谊，但是很多人表示：如果我们足球也能登上世界舞台那该多好。实际上，在运动项目上，虽然我们男足还有漫长的路要走，但在乒乓球、跳水等项目上，咱们一直是让老外们“望其项背”的。
虽然汽车和体育竞技行业不同，但是也有相似之处。例如“燃油车时代”，自主品牌受制于种种原因，造车的核心技术落后于合资品牌，国产车的品质也一直被质疑，很难在短时间内追上德系、日系等品牌。但是如果换个赛道，可能结果就不一样了。在即将到来的“新能源时代”，比亚迪、长安这些传统车企在新能源领域发力，蔚小理所代表的“造车新势力”也推出了多款科技感十足的车型，自主品牌在新能源领域的成绩，已经甩大部分合资品牌较远距离。可以说，汽车界的“我们队”已经挺进决赛。
如果比亚迪目前拿下了10-30万级别的市场，那么30-40万的高端新能源市场，就留给“新势力”了，今天介绍的这款车，好比含着“金汤匙”出生的车型，它就是由长安、华为、宁德时代联手打造的——阿维塔11。有意思的是，阿维塔11的设计灵感来自于外太空的飞行器，而且整车的确配备了大量的传感器，用来实现多项智能化配置以及高阶驾驶辅助功能，好比一款从科幻片中开出的车一样。
那么，这款拥有长安造车实力、华为鸿蒙系统、宁德时代电池技术的阿维塔11，真的是被低估了吗？真的像技术宅们说的：“懂车的人才会买阿维塔”？咱们去一探究竟吧。
先说说驾驶辅助功能。面对国内复杂的路况，阿维塔11可谓是“全副武装”，整车配备了34颗传感器，其中就包括了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12个超声波传感器以及13颗高清摄像头(4颗前视+4颗环视+4颗测视+1颗后视)，坐在车内就可以清晰掌握车外的路况，也能实现诸多高阶智能驾驶辅助功能，例如APA自动泊车辅助，RPA遥控泊车，AVP代客泊车等。
值得一提的是，阿维塔11的这套智能领航系统，是基于华为ADS高阶驾驶辅助系统打造，更加适应国内的复杂道路情况，涵盖了停车、行驶、超车等用车场景，在保留驾驶乐趣的的基础上，也能保证安全。例如拥有非机动车避让、带读秒功能的红绿灯识别、智能上下匝道、礼让行人等功能;在高峰期的停车场寻找车位，阿维塔“眼观六路”，可以识别前后左右360度范围内的车位情况;面对停车位上的地锁、轮档、锥桶，入口处的立柱，行驶过程中的减速带，阿维塔11都可以提前识别、给出提醒……这些功能，无论对于新手还是老司机，都能帮你避开危险。
除了驾驶辅助功能，车内的智能化功能也是阿维塔11的强项。车内整体的设计是比较简约的，取消了大量的物理按键，而是采用多块“液晶屏”组成——10.25英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏，形成了三屏联动的效果，设计层面是很有未来感的。原本“操控区”的位置则配备了手机无线充电面板，便捷性比较高。因为有了华为的加入，这款车配备的是华为鸿蒙OS系统，在强算力的保障下，车机系统的响应速度是非常快的，而且硬件支持升级，软件经常更新，就像是将一款随时可以更新的平板电脑搭载身边一样，兼顾了实用性和娱乐性。此外，这款车的语音控制功能响应速度比较快，可以实现可见可说、连续对话、音源分区识别的功能，无论你在车内的哪个座位，这款车机系统都能精准识别你的方位，解析你的意思。
而在配置方面，阿维塔11也极具诚意，入门版车型就配备开门预警、主动刹车、车道保持、360度全景影像、全速自适应巡航这些L2级驾驶辅助功能，同样也配备自动泊车入位、遥控泊车、模拟声浪这些高阶驾驶辅助功能，而电尾门、远程启动、哨兵模式、手势控制、面部识别等功能更是一应俱全。中高配车型，则升级了后排无线充电、自动开合车门、座椅加热/通风/按摩、香氛系统、代客泊车等。
在这次的合作者，宁德时代自然是负责带来电池技术了，电池对于新能源车的重要性不言而喻，不仅影响续航同时和安全性密不可分。阿维塔11采用前后双电机，提供了两套三元锂电池——90.38kWh和116.79kWh，百公里电耗分别为18.03kWh和19.03kWh，CLTC工况下纯电续航里程分为555km和680km，最快百公里加速仅为3.98秒，作为一款身材魁梧的中大型SUV，这个成绩相当不错了。
而在充电补能效率方面，这款车慢充分为10.5h和13.5h，而快充时间则是0.25h和0.42h，简单换算一下就知道，快充大概只需要15-30分钟之内就可以充至80%电量了。如果你觉得这个效率还不算高？那么阿维塔11还提供了超快充功能，750V高压快充可以实现：充电10分钟增加200km续航的能力，为了让超快充尽快普及，阿维塔的高压快充网络计划接入国家电网、南方电网、星星充电等主流运营商，届时20万根充电桩开始启用，你还会有“里程焦虑”吗？
总结：如果阿维塔11的这些“黑科技”放在合资身车上，相信突破百万都有人觉得物超所值，但这款车偏偏定了一个非常接地气的价格：34.99万-40.99万，实在是太“卷”了，这无疑给之后的高端新能源车定了一个高标准。而从产品本身出发，无论是比车机系统还是拼驾驶辅助功能，它都有非常“能打”的实力，除了品牌力需要提升外，还真的是一款被低估的车型了。