众所周知，在手机行业的触控屏已经取代了实体按键成为了主流，而这个趋势也正在发生在汽车行业当中，特别是随着电气化的发展，越来越多的车企舍弃了传统的实体按键的，取而代之的是更多的车载触碰屏以及软件层面上的语音控制。而就在大家以为会有更多的实体按键被取代的时候，有的车子就开始反其道而行之了，回归了实体按键。首先就是长城旗下的坦克品牌，在坦克300的年度改款车型上面，厂家在新车的中控区域新增了一排实体按键的，同时还为老车主提供了改装的服务。
大众汽车也是对外宣布取消旗下多款在售车型的方向盘触控式的按键，转而回归传统的实体按键，该计划从2023年开始执行，首批搭载实体按键的车型均为中期改款的高尔夫，此外还有来自造车新势力的哪吒汽车，原本我们知道哪吒S车内取消所有的物理按键的，然而没过多久就重新调整，增加了主副驾座椅调节以及后备箱开启实体的按键，同时还对已经交付但未配备相关实体按键的车辆进行免费加装。
说到这里很多人第一想法就是难道实体案件要回归了吗？回答这个问题之前，大家需要首先搞清楚一个逻辑，长城、大众和哪吒他们原本的做法是在舍弃相关的实体按键的，为什么现在又重新回归了？其实这背后是消费者的功劳了。大众高管就为此回应过，并不是所有的创新都可以受到用户的认可的。最近大众的触碰式方向盘按键就遭到了消费者严厉的批评了，而大众也已经听取了消费者的建议，取消了方向盘上面触摸式的按键。
而哪吒S和坦克300重新回归到实体按键，也是受到消费者的反馈才进行调整的，而这些车企回归实体按键的做法，在获得大家的认可的同时，也引发了一些人对于车载屏幕和触屏式的吐槽，大家也知道，实体按键取消之后，对车载屏幕的流畅性以及车机的操作逻辑提出了更高的要求的。而现实当中，大家却有很多不好的体验，例如车载屏幕分辨率低，反光逻辑不清晰，智能语音响应不及时，识别率低，甚至出现卡顿死机等等这些现象，这些问题都让人更加的怀念实体按键的便捷性的实用性了，当然纵使有着这样或者那样的问题担心，不得不承认了个实地按键的减少已经成为了主流的趋势，这里就涉及到一些有利的一面。
首先随着车载功能越来越多了，很多过去布置的实体按键不仅看起来不美观，操作起来不方便，这个时候显然是需要通过车载的屏幕来实现高度的集成化的，其次就是更少的实体按键也是有利于车企降低成本，并且一定程度上是增加了车辆科技感和它的智能化，让厂家的更有卖点进行宣传，最后对消费者来说，实体按键的减少，更多屏幕的加入，也为大家带来了更新颖的一个用车体验跟人机交互，并且实现了娱乐性目的。所以在我看来，实体按键的减少是有其发展的规律的，但是并不是所有的设计按键都需要取消，像大家反对取消的方向盘按键，座椅的调节，空调的按键等等这些使用频次很高的地方都要适当的保留。
此外像双闪灯，雾灯，雨刮等等这些，也是同样如此，因为相比于触碰式和语音，在实际的使用过程当中，实体按键还是会使用更方便的，在智能化发展更快的手机行情，也是保留像锁屏的音量加减等等这些实体按键对不对？总的来说的话，实体按键的减少是符合车企的利益的，也符合智能化的发展趋势，不过这并不意味着要放弃或者说全盘否定实体按键的存在，长城、大众和哪吒尊重用户的选择，并且能回归部分实体案件的做法，收获了很多的一个好评，这也是一个很好的启示，实体按键和触控式的共存主要是在于怎么样去协调，当实体按键越来越少，那么你的智能硬件软件，就要越来越强，如果功能达不到一个很好的平替效果，你还是好好的乖乖的保留相关的实体按键吧，毕竟，汽车智能化的进程是实用。
