有这么一款合资车，当年卖到了近20万，大家还红红火火的排队提车，如今价格跌到了9万，月销量却只有几十台，这款车就是现代名图。那么昔日风光的名图现在为什么不受待见了呢？
首先外观四不像完全是在开倒车，2013年上市那会儿外观虽然不是那种特别出众的设计，但却有着非常高的兼容度，可以说哪个年龄层的买家都比较适合。简单、大气、稳重，基本六个字就是对它的概括。而在2021年发布的全新名图身上，这个造型有点模棱两可，运动和稳重的比例不知道是不是现代的设计师没有摸清楚，线条，完全给不到该有的活力和动感，所以一亮相争议蛮大的。其次，名图2770毫米的轴距相比如今A级车的尺寸优势并不明显，比如思域、速腾等主流A级车，他们的轴距都在2730毫米以上，对比名图并没有落后太多，在乘坐体验上实际相差不大。再就是韩系车在经过几次大面积的质量问题之后，其品牌认可度和过去相去甚远，而且大面积的降价促销也让买家对于该品牌的议价能力产生了怀疑。目前民土普遍降幅在2万左右，实际价格的起售价仅11万，甚至有些地区给出了9万多的报价，可以说这款车的落地价格可能比卡罗拉还便宜，作为一款合资中型车来说，整体性价比也相当的高。不过目前合资车平均售价的下探以及自主品牌的快速发展，所以它依然不受待见。综合来看名图失败的原因，总结下来三个方面，产品定位，大环境以及消费者的态度。
作为大众的小弟，斯柯达品牌的认知度现在是非常的低，曾经怎么说也是大厂，但现在骨折价也卖不动，更别说和大众比了。按理说速派的空间，坐姿，驾驶体验都没毛低，终端低至14万的售价以及维护成本也不高，这些数值基本也能满足一辆好车的要求，但为什么卖不动呢？要我说，品牌不是唯一，还有以下几个方面的问题。首先外观老派，买家的眼睛是雪亮的，审美也是有规律可循的。如今速派这个外形就算放到七八年前也是老气横秋的，期间也进行过六七次的改款，依旧是很老气，不符合现代人的口味。如果能够像大众全新凌度一样抛开家族设计，岂不更好？其次内装，如果说外观是给别人看的，但内饰可是自己每天都要直视的，没点美学怎能对得住自己的眼睛？是的，空间很宽敞，坐着很舒服，人体工程学不错，但这个类似设计就是上一代的产物了，让人一眼望去都不会有坐上去的冲动。再就是隔音效果不好，这个试驾的时候也能够体会到，就算不懂车的朋友试驾，很难判断出一辆车机械数值的好坏，但他的听觉是很敏感的，有什么噪音一听便知，除了风噪，尤其是胎噪，听起来很明显。总之，速派除了三大件拿的出手，空间也不错，其他基本没啥优点了，所以它也算是目前最惨的合资品牌中型车之一了。
开过的都说好，但就是卖不动。这款标志508典型的叫好，不叫做卖不动，销量就低，保有量更低，保值率也无从谈起，直接就会导致品牌力下滑。平心而论508L机械数值、颜值、工艺都不错，空间和数字器也没有太大的瑕疵，但它这个价格倒是很坚挺的，基本也就8000元的跌幅。你看看主流大众品牌的车，哪一个车不跌个两三万，所以首先卖不动售价也是原因之一。其次核心竞争力不强。如今市面上合资中型车实在是太多了，论动力你比不过德系的大众迈腾，论燃油经济性，你比不过日系的雅阁，凯美瑞，论价格你又比不过迈锐宝，君威这些狂降价的美系车，所以整体核心竞争力不强，也就卖的不好了。虽然销量不好，但标志508出色的操控与扎实的底盘，再加上良心的用料，在同级车型中可不输他们，它的操控也可以说的上市可圈可点。但是法汽不太上进，发动机就那么三款1.2t，1.6t，1.8T，连目前主流的2.0T都没有，你要车友们怎么想买还是不买呢？总之，标志508L这款车的综合表现并不差，但出售定价偏高，品牌影响力也无法支撑起它的价格，还有售后没有亮点，营销做的也不好，种种原因导致了目前这个现状。整体来说，以上这些车销量不好，终究还是自身的原因，核心竞争力不强，拿什么卖呀？好了，关注我，有更多的好车推荐。