我国目前最长的高速公路是连霍高速，简称连霍高速（G30号），是连接江苏省连云港市和新疆霍尔果斯市的高速公路，全长4395公里。从富饶的东方，到祖国的边疆，横跨东西，足够漫长。
在这条路上，除了加油，你不停地开车，如果你开到底，汽车引擎就没问题，简单来说，你累了，引擎就不会累，引擎比人还耐用，汽车的润滑主要靠润滑油，发动机的主要磨损发生在冷启动瞬间和润滑系统建立之前，即发动机机油沉积在油底壳中。
机油润滑面被机油润滑时。温度越低，磨损越严重，机油粘度越大，磨损越严重，当发动机水温正常，润滑系统建立时，发动机磨损很小，基本可以忽略不计，在适当润滑的前提下，长期行驶是允许的，不会出现什么问题。
如今，大多数汽车发动机都是涡轮增压的，由于低速时进气量充足，较低的发动机转速足以释放动力，使车辆保持较高的速度，因此，今天的发动机正在逐步降低转速的普及。
再加上自动变速器的挡位越来越多，传动比的范围越来越大，这进一步降低了车辆在高速行驶时发动机的转速，所以现在的机械增压和自动变速器车型跑到120Km时，转速转速只有2000转左右，部分手动挡车型在高速行驶时。
由于没有挡位，传动比范围小，发动机转速过高，发动机能经受住上述的破坏性测试，所以低速跑高速巡航没有问题，甚至把转速拉到4000转以上也无妨，只是噪音让驾驶者心疼。
事实上，发动机没有问题；原则是只要不开着百万公里不大修的想法，随便开个心眼儿，发动机很扎实！汽车在城市拥堵路况低速行驶时，发动机经常处于怠速状态，经常快速加减速，发动机负荷变化大，燃烧温度低，热效率低，比较容易产生积碳。
更容易造成发动机异常磨损，因此，这种低速行驶是对发动机消耗最大的工况。事实也证明了这一点，同样的车型，经常跑高速的车，发动机寿命明显长于经常跑低速的车。
例如，我们经常听到某款出租车行驶百万公里没有大修，而家用轿车行驶一万到两万公里就需要对发动机进行大修，这是事实，如果发动机一直以9000转的高速运转，此时发动机还在安全转速范围内，但其转速已经接近发动机爆缸的极限。
那么，在发动机润滑系统和冷却系统正常工作的情况下，汽车高速行驶时，车速一般控制在2500-3500转之间，该转速值与发动机的实际运行极限相去甚远，通过上面的解释，我们很容易知道，汽车长时间高速行驶是不会对发动机造成损坏的。
除非是在冷却和润滑方面出现问题，导致发动机因疲劳或损坏而出现故障，然而，凡事都有例外，如果我们车辆的冷却系统损坏，发动机冷却液循环就不能正常工作，不利于发动机的稳定运行。
例如冷却液太脏，冷却液流动困难，冷却液风扇损坏等。这种情况很容易导致发动机过热，但是，车子的一般情况可以保证，在发动机状态良好的情况下，长时间高速运转是绝对没有问题的。