为什么2021大众ID.4要我讨厌它?

在驾驶长期克尔维特数月后，我在我们的长期车队中切换到了它的两极——2021 年大众 ID.4。作为GTI MkVI的车主，我觉得在我的蜥蜴大脑深处，我倾向于喜欢大众汽车。但是，再多的偏见也无法让我真正与ID.4联系起来。考虑到大众在ID.4上犯下的所有错误）很难相信这两款车是由同一家公司制造的，b）感觉大众正在积极试图让我讨厌它的第一款远程电动汽车。

指示范围不可靠

我们的ID.4是基础Pro型号，它缺乏增重功能和单电机动力总成，这意味着它是该系列中效率最高的。美国环保署表示，我们的Pro将在充满电后返回260英里。但是，为了延长锂离子电池组的使用寿命，我们将电池上限保持在80%，以便在城镇周围行驶。从理论上讲，这给了我们208英里的最大范围。但是，这不是“完全”充电时估计的范围。

由于我的车库里有 ID.4，这些是在以 80% 的电量拔下插头后立即发出的空载距离 （DTE） 读数：265 英里、258 英里、268 英里和 246 英里。这些数字不同的原因可能是因为 ID.4 会根据您的驾驶风格重新计算 DTE。

如您所见，这些数字都远高于80%的电量。但现实世界的结果同样不受车辆显示的估计范围的束缚。以下是这些结果：

2021 大众 ID.4 指示与实际续航里程

如您所见，插头的估计范围与实际驱动距离（加上估计的剩余范围）之间的差异显示 ID.4 高估范围至少 60 英里。除非ID.4最初考虑超过0英里DTE标记的缓冲区，否则我们无法解释为什么观测范围和估计范围之间存在如此巨大的鸿沟。

触摸屏界面真的那么糟糕

我们的员工对ID.4的主要抱怨之一是触摸屏界面。“怎么可能？”我以为。我非常精通计算机，我喜欢大众汽车以前的系统——虽然丑陋，但它非常直观。

读者们，ID.4的新界面令人憎恶，有故意的问题，也有随机的问题。与前者相比，需要多次按下仪表板上的电容式按钮和虚拟菜单搜索来改变气候系统的风扇设置，并且收音机菜单令人困惑。在不过于精细的情况下，在站点之间切换是笨拙的。倒车时，关闭停车传感器警报也会消除后置摄像头图像。谁认为这是个好主意？而且有太多的故障无法计数，其中许多与手机有关。我已经放弃了通过数据线将手机连接到汽车。如果我需要为手机充电，我会使用后面的USB-C充电端口而不是数据端口，因为这样做会对Apple CarPlay造成严重破坏，并且经常使其无法使用。此外，在不止一次的情况下，ID.4根本没有将卫星广播作为音乐源显示。我见过的最有缺陷的触摸屏之一。

人机界面问题比比皆是

我已经介绍了令人困惑的气候系统相互作用，其他人也注意到了车窗开关是多么愚蠢（作为复习，只有两个开关 - 左和右 - 你按下一个按钮在前后窗操作之间切换）。

我还发现雨刮杆的位置离变速箱选择器很奇怪，所以即使是经验丰富的司机也会无意中撞到雨刮杆。这意味着您会无意中将前后雨刷器拖到干燥的窗户上。好多。

当您打开门时，圆顶灯并不总是亮起

我喜欢 ID.4 标配可配置的环境照明。我不喜欢当你进入汽车时圆顶灯不亮。我发现它们通常会在您下车时亮起，但进入只是环境照明。而且，是的，我已经检查以确保门打开时关闭的圆顶灯开关被禁用。据我所知，ID.4的圆顶灯逻辑正在按预期工作。

没有后扶手

我们订购了基本的Pro型号，这意味着它自然不具备Pro S. Fine的所有功能。但是，在一辆价值4万美元的汽车中不包括后扶手，大众汽车称之为“彻头彻尾的SUV”是荒谬的。除了门上的切口外，也没有任何后杯架。如果我在没有仔细研究标准和可选功能列表的情况下购买了Pro，我肯定会因为缺乏实际实用性而失望地离开。