前段时间阿维塔组织了一场媒体测试环节，测试车辆包括蔚来ES7、小鹏G9、特斯拉Model Y以及阿维塔11。测试结果不出所料，阿维塔11顺利通过了高速NCA高速领航驾驶、ICA巡航辅助以及APA泊车系统的测试，拿下了全场最佳，而蔚来ES7、小鹏G9等则表现平平。
针对这场测试结果，网上出现了两种声音，一是肯定阿维塔11的表现，另一种则是持反对意见，认为测试场地、路线以及车辆都是阿维塔指定的，这根作弊没区别。事实上，厂商组织媒体测试，在车圈并不少见，很多都能得到网友认可，那为什么针对阿维塔的这场测试，有网友会不买账呢？
关键点或许是阿维塔的这场测试真的有“作弊”。其实，大家仔细观察就会发现，作为主办方的阿维塔在这次活动中，挑选测试车辆是“别有用心”的，首先它挑选的小鹏G9尚在SOP阶段，并没有正式启动激光雷达。
小鹏G9搭载激光雷达的版本要在明年上半年才会发布，反观阿维塔这边使用的测试车辆极大可能是内部测试车辆，因为阿维塔11的量产车要在12月才开始交付。用测试车辆与没有激光雷达的车相比，阿维塔此举多少有点不厚道。
除了测试选品别有用心外，阿维塔组织的媒体测试环节也有猫腻。众所周知，汽车测评是要全方位对比，测评过程中的每个环节，所选车辆都需要进行对应的测试。然而在阿维塔11的这场测试中，4车真正做到对比的就只有巡航辅助识别环节。
在另外的高速领航驾驶以及APA泊车两大环节，媒体只给出了阿维塔11的测试结果。对汽车有所了解的朋友想必都知道，特斯拉、小鹏以及蔚来在高速领航这块，很早之前就已经有了一定的成绩，小鹏P5的泊车表现更是稳居第一梯队伍。
这样一来，就很有意思了，整场测试下来，阿维塔11不仅完美地避开了对自己不利的测试，还突出了自己吊打特斯拉、小鹏的“实力”。不得不说，阿维塔是懂汽车测评的，只是群众的眼睛是雪亮的，这样的测评不过是阿维塔的遮羞布罢了。