纵观国内每个月插电混动汽车市场的前十销量排行榜单，比亚迪旗下产品就占据了“半壁江山”，尤其是宋PLUS DM-i已经居于销量排行榜冠军宝座很长时间，10月份的销量成绩轻松破5万，由此足以看出消费者对比亚迪的插电混动技术有多信任。宋MAX DM-i作为品牌旗下另一插电混动车型，销量成绩虽然不比其他车型，但也在10月份中轻松破万，成为品牌在紧凑型MPV市场的重要产品布局。
在家族“龙颜”设计美学的加持下，宋MAX DM-i拥有很高辨识度，谈不上什么别致，但基本符合各个年龄段消费者的审美要求。口袋状前格栅式是前脸的中心所在，表面加以贯穿式金属条进行修饰，并与犀利大灯组连接在一起，看起来是很大气舒展，但看多了也容易有审美疲劳，个人觉得如果能够换一套设计语言会更好。
车身侧面造型大气舒展，与同级别车型相比更显灵动一些，并不笨重。车顶采用当下流行的悬浮式设计，除A柱以外其余车型均采用熏黑设计。上下两根犀利腰线很好勾勒出车身轮廓，给人简洁干练的感觉。另外车身尺寸与燃油车基本保持一致，主要针对车身高度进行调整。
顶配车型会进行“升舱顶”，为外观增添休旅氛围，同时有效扩展驾乘空间。只不过很多人一眼看过去还以为它是一个行李箱，当知道它是升舱顶时还是忍不住会失望。车尾造型基本还是大家印象中的样子，尾灯没有采用最新的贯穿式设计，但因为面积很大，所以点亮之后有很高辨识度。
内饰同样保留家族经典设计风格，为了让内饰看起来不是那么死板，中控台和车门内侧的部分面板表面加入波浪纹装饰，并加入氛围灯，营造了一个富有科技感的驾乘氛围。大尺寸悬浮中控屏依旧占据着前排的视觉中心，除顶配搭载15.6英寸中控屏以外，其余车型均配备12.8英寸中控屏，集丰富科技配置于一身，不论是视觉效果还是实用性都没得挑。
作为一款MPV，大家最在意的可能就是驾乘空间了，宋MAX DM-i提供了7座和6座两种布局设计。参考完4710/1810/1690（1880）mm的长宽高和2785mm轴距以后，它的驾乘空间其实并不容乐观。第二排位置的空间表现中规中矩，而且座椅只支持前后调节和靠背调节，舒适度和便捷性都很一般。
当第二排座椅处于正常直立状态时，第三排座椅的空间表现自是可想而知，更适合临时应急或放一些随时物品，当然这也是很多同级别车型都存在的问题。而且第三排座椅坐人后，后备箱空间也微乎其微，只能收纳一些小尺寸行李，仍有很大提升空间。
很多选择宋MAX DM-i的消费者，都是冲着它的绿牌和低油耗来的，在动力方面，这款车一共推出两种动力系统，NDEC纯电续航里程有51km和105km两种可选，适合应对城市代步。实际驾驶起来比燃油车更加轻松灵活，对于驾驶员来说更好操控。
目前，宋MAX DM-i共推出5款配置，官方指导价在14.58-17.28万元之间，除两款低配车型的纯电续航里程为51km以外，其余三款车型的纯电续航里程为105km。豪华版作为其入门级车型，搭载360度全景影像、5英寸仪表盘、远程控制等基本配置，配置表现足够应对日常出行。
尊贵版比起售价贵七千元，增加了L2驾驶辅助、内置行车记录仪、前排手机无线充电等实用性配置，但是却取消了全景天窗。如果大家不在意纯电续航里程，选择尊贵版也是可以的。尊荣版的售价达到了15.58万元，除纯电续航里程提升至105km以外，配置表现跟入门级车型是一样的，也就是说贵一万元就多了纯电续航里程。旗舰版作为次顶配车型，配置表现跟尊贵版大差不差。行政版搭载的配合最为全面，但它的售价也达到17.28万元，对于大部分消费者来说没必要考虑。
可以说，宋MAX DM-i就是专为那些二胎三胎家庭来的，虽然第三排位置不宽敞，但用来应急还是没什么问题的，再加上一块绿牌以及出色燃油经济性，促使很多家庭用户将其带回家。整体来看，宋MAX DM-i的产品力没什么大问题，但算不上出众，依旧不少需要提升的地方，如果大家比较看重综合产品力，个人建议考虑纯电续航里程为105km的旗舰版，能够更好满足日常用车需求。购车后，如果大家需要汽车用品以及配件，可以去山东明澳汽车科技有限公司了解一下，它是不会让你失望的。