绿牌+低油耗,比亚迪宋MAXDM-i月销量破万,我看次顶配就挺好


纵观国内每个月插电混动汽车市场的前十销量排行榜单,比亚迪旗下产品就占据了“半壁江山”,尤其是宋PLUS DM-i已经居于销量排行榜冠军宝座很长时间,10月份的销量成绩轻松破5万,由此足以看出消费者对比亚迪的插电混动技术有多信任。宋MAX DM-i作为品牌旗下另一插电混动车型,销量成绩虽然不比其他车型,但也在10月份中轻松破万,成为品牌在紧凑型MPV市场的重要产品布局。

在家族“龙颜”设计美学的加持下,宋MAX DM-i拥有很高辨识度,谈不上什么别致,但基本符合各个年龄段消费者的审美要求。口袋状前格栅式是前脸的中心所在,表面加以贯穿式金属条进行修饰,并与犀利大灯组连接在一起,看起来是很大气舒展,但看多了也容易有审美疲劳,个人觉得如果能够换一套设计语言会更好。

车身侧面造型大气舒展,与同级别车型相比更显灵动一些,并不笨重。车顶采用当下流行的悬浮式设计,除A柱以外其余车型均采用熏黑设计。上下两根犀利腰线很好勾勒出车身轮廓,给人简洁干练的感觉。另外车身尺寸与燃油车基本保持一致,主要针对车身高度进行调整。

顶配车型会进行“升舱顶”,为外观增添休旅氛围,同时有效扩展驾乘空间。只不过很多人一眼看过去还以为它是一个行李箱,当知道它是升舱顶时还是忍不住会失望。车尾造型基本还是大家印象中的样子,尾灯没有采用最新的贯穿式设计,但因为面积很大,所以点亮之后有很高辨识度。

内饰同样保留家族经典设计风格,为了让内饰看起来不是那么死板,中控台和车门内侧的部分面板表面加入波浪纹装饰,并加入氛围灯,营造了一个富有科技感的驾乘氛围。大尺寸悬浮中控屏依旧占据着前排的视觉中心,除顶配搭载15.6英寸中控屏以外,其余车型均配备12.8英寸中控屏,集丰富科技配置于一身,不论是视觉效果还是实用性都没得挑。

作为一款MPV,大家最在意的可能就是驾乘空间了,宋MAX DM-i提供了7座和6座两种布局设计。参考完4710/1810/1690(1880)mm的长宽高和2785mm轴距以后,它的驾乘空间其实并不容乐观。第二排位置的空间表现中规中矩,而且座椅只支持前后调节和靠背调节,舒适度和便捷性都很一般。

当第二排座椅处于正常直立状态时,第三排座椅的空间表现自是可想而知,更适合临时应急或放一些随时物品,当然这也是很多同级别车型都存在的问题。而且第三排座椅坐人后,后备箱空间也微乎其微,只能收纳一些小尺寸行李,仍有很大提升空间。

很多选择宋MAX DM-i的消费者,都是冲着它的绿牌和低油耗来的,在动力方面,这款车一共推出两种动力系统,NDEC纯电续航里程有51km和105km两种可选,适合应对城市代步。实际驾驶起来比燃油车更加轻松灵活,对于驾驶员来说更好操控。

目前,宋MAX DM-i共推出5款配置,官方指导价在14.58-17.28万元之间,除两款低配车型的纯电续航里程为51km以外,其余三款车型的纯电续航里程为105km。豪华版作为其入门级车型,搭载360度全景影像、5英寸仪表盘、远程控制等基本配置,配置表现足够应对日常出行。

尊贵版比起售价贵七千元,增加了L2驾驶辅助、内置行车记录仪、前排手机无线充电等实用性配置,但是却取消了全景天窗。如果大家不在意纯电续航里程,选择尊贵版也是可以的。尊荣版的售价达到了15.58万元,除纯电续航里程提升至105km以外,配置表现跟入门级车型是一样的,也就是说贵一万元就多了纯电续航里程。旗舰版作为次顶配车型,配置表现跟尊贵版大差不差。行政版搭载的配合最为全面,但它的售价也达到17.28万元,对于大部分消费者来说没必要考虑。

可以说,宋MAX DM-i就是专为那些二胎三胎家庭来的,虽然第三排位置不宽敞,但用来应急还是没什么问题的,再加上一块绿牌以及出色燃油经济性,促使很多家庭用户将其带回家。整体来看,宋MAX DM-i的产品力没什么大问题,但算不上出众,依旧不少需要提升的地方,如果大家比较看重综合产品力,个人建议考虑纯电续航里程为105km的旗舰版,能够更好满足日常用车需求。购车后,如果大家需要汽车用品以及配件,可以去山东明澳汽车科技有限公司了解一下,它是不会让你失望的。