日本车的油耗不是绝对的，目前，部分德系车的油耗低于日系车，目前，国产车的油耗总体上还是略高的，日系车的省油轮胎与此有一定关系，国产车的轮胎越来越大，其实也增加了成本，对消费者来说是好事。
至于油耗增加，跟轮胎大尺寸有一定关系，但油耗高不全是轮胎造成的，首先，较窄的轮胎确实有一定的节油效果，但汽车的节油效果不仅仅是因为轮胎窄，高效发动机和高速变速箱比轮胎更能节省燃油。
日本车在这方面非常省油，比如丰田的发动机，能效比高达40%，配上更省油的CVT无级自动变速器，以及尺寸合适的窄胎，更加经济实惠，更符合消费者的需求，国产车觉得油耗只是相对的。
仅仅经过几十年的发展，国产汽车想要达到国外品牌数百年的技术积累是不现实的，发动机技术和自动变速器技术也在不断进步，比如奇瑞和长安，多项高能效发动机技术已经接近国际大厂水平，再加上采用更高效的双离合变速箱。
油耗可控制在合理水平，从我们学过的物理学来看，轮胎越宽，与地面的接触面积就越大，从而增加了与地面的摩擦力，越稳，行车越稳。如果你认为轮胎越宽越好，那你就错了！
因为胎冠与地面的接触面积大，轮胎噪音会增大，轮胎的阻力也会更大，导致油耗更高，厂家和车主也都知道轮胎宽一点油耗会稍微高一点，但是没办法，宽轮胎好看！比如马自达的cx-4，如果只看宣传册，美仑美洋就是标准的流线轿跑SUV！
谁不为之动容？然而很多车主拿到手后却发现根本达不到宣传册上的效果，因为只有顶配CX-4才有大轮宽胎！中低端车型的轮胎都小了一个尺寸，说实话，那些轮胎更小的中低端车型，实际观感和国产SUV差不多。
油耗控制是一个系统工程，与车重、发动机效率、变速箱效率、风阻、轮胎等诸多因素有关，国产车油耗多确实是一个长期存在的问题，发动机技术不够好，效率也不够，这确实是影响原厂油耗的最大因素。
奇瑞和广汽都有不错的发动机，双离合变速箱的低门槛大规模应用削弱了这一因素。现在导致国产车更耗油的最大因素，其实就是车重，奇瑞在整车重量控制方面是国产车中最强的，所以细心的人会发现奇瑞的油耗与同级别的合资品牌相比并不明显。
因为窄胎的接触面积比较小，高速行驶的稳定性不如宽胎，会有一种“轻”的感觉，另外，使用窄胎时，轮胎的高宽比也不低，这样就会让车辆的操控性打折扣，所以日系车的驾控感并不强，也正因如此。
现在国产品牌都有宽胎，不管是轮胎品牌还是胎噪，宽胎最直接的好处就是增加了安全系数，相同速度下不同尺寸的轮胎对制动距离等安全方面的反馈也不同，因此，国产车使用宽胎对消费者来说是一件好事。
毕竟，安全比油耗更重要，由于在油耗、外观、抓地力、刹车效果等诸多因素之间进行了权衡，鱼和熊掌不可兼得，想要性能和颜值，就必须牺牲一部分经济性，对此你是怎么认为呢？