首先我可以明确的告诉大家，汽车的小排量发动机基本都是用低速发动机，大排量发动机基本都是用高速发动机。因此，在车速相同的前提下，高转速发动机的转速远大于低转速发动机的输出转速。
对于不同排量的汽车，120英里/小时反映的发动机转速也不同。标示排量显示转速大致在3500-4000rpm之间，属于合理范围，请放心。汽车的速度和转速比是由变速箱决定的。之前的老款4at变速箱2.0，120差不多4000转。
不是说排量大就一定转速小。而且，1.5本身排量很小。自吸车动力小于120到4000是正常的，当然如果以前不需要这么高的转速，现在需要的话，那就要检查离合器了。我的两台车，一台Corolla1.6L自吸CVT，时速120码，转速2300rpm。
另一台BYDF3，1.5L自吸手动变速箱，时速120码，转速3500rpm。所以你可以看到发动机的排量是0.1L，但是在车速120的工况下，发动机转速是1200rpm。这其中最重要的作用就是变速器的传动比和车轮的滚动半径。
我们都知道发动机转速、功率和扭矩之间的关系可以用这个公式来表示：T=9550*P/N，T是扭矩，P是功率，N是转速！这是为了决定发动机的输出特性。也就是说，在一定的功率下，发动机转速越高，输出的扭矩就越小。
排量1.5L，120kph，转速约4000rpm。这应该是手动变速器的配合。我只在第三代飞度上看到过这个数据，也就是GK5的手动挡。看看国内的赛道，玩飞度的人最多。原车发动机和变速箱没有改装，只改减震器和刹车，速度惊人。
GK5改装之所以在世界和赛车界如此受欢迎。除了改装潜力比较大之外，原厂变速箱的调校也是不可或缺的。GK5的变速箱齿轮比比较密，5档的传动比还是很大的。这种变速箱的调校使得飞度能够在赛道上充分提取发动机的动力。
尤其是在一些相对较短的赛道上。优势非常明显。当然，这种优势不仅仅体现在赛道外，在城市驾驶中也同样如此。在市区行驶时，更大的传动比和更严密的齿比调校，让驾驶者的驾驶感觉非常轻盈。也就是说，手动适配感觉这台车开起来很灵活。
也和这样的变速箱调校有关。时速50时，已经可以挂入5档进行巡航，可以有比较充裕的扭力。这使得飞度在市区行驶时非常省油。与飞度的CVT版相比，在油耗方面还是有比较大的优势。但是缺点也很明显。
高速行驶时，速度过高。虽然在高速行驶的时候感觉很给力，但毕竟4000多转的转速，这么大的传动比，让高速的提速非常给力。但如此高的速度带来了噪音大、油耗高的问题。看仪表盘可以明显看出，在100kph时还是很省油的。
但是一旦到了120kph左右，油耗就会突然增加。不仅是空气阻力的增加，过高的车速增加的油耗也会表现出来。不过话说回来，谁买飞度，尤其是手动飞度，谁会天天跑高速呢？不还是为了满足城市行车的需求吗？
偶尔跑高速，但也不是不能跑。因此，这样的训练也有其存在的理由。汽车行驶120公里，发动机转速在4000左右是正常现象。这是由汽车设计的最高行驶速度决定的。一般小排量车的最高时速在160km左右。
大排量汽车的最高车速一般设计在240km以上，汽车行驶120km时发动机转速在2500左右。汽车的行驶速度与发动机转速之间存在线性关系。汽车出厂说明书上标明的最高车速和发动机的额定最高转速是汽车可以行驶的最高车速。
小排量发动机转速在6000左右，大排量发动机转速在5000左右，豪车的稳定性是由发动机转速低决定的。