一次性开120公里会损伤汽车吗？当然不会了。问这种问题的，应该对汽车知识了解不多，或者……总之，一次性开120km对于汽车来说，完全是小儿科。
就拿2017举办的中国环塔拉力赛举例，赛事起点是北疆塔城，南疆哈密为终点，总赛程长约 5000公里，共历时 13 天。其中的赛道，绝大多数都是荒漠，戈壁，石子路等恶劣路况，比城市铺装道路差远了。
但是在这种道路上，很多家用车驶上赛道，其中还有不少国产车。比如奇瑞瑞虎7，比亚迪唐新能源。其中瑞虎7，还拿了个环塔拉力赛冠军。可见，一台国产车能跑5000km，还能拿冠军，用实际行动证明了汽车的耐久性。既然一次性跑5000km都可以，区区连续开120km 更是小儿科，不会损伤汽车。
而这背后，其实是汽车产业趋于完善的一个缩影。现代汽车经过一百多年的发展，在多方协作下，质量已经有了翻天覆地的变化。制约汽车耐久性的阻碍，都有解决的办法。
决定一台车跑120公里不会有损伤，有以下几个决定性因素。第一是发动机，因为发动机是动力之源。发动机若是不耐用，是跑不远的。第二是变速箱，变速箱负责将发动机地动力传递到车轮，起到动力中继，转换的作用，不可或缺。第三是车轮，把车类比成人，车轮就是人的脚，没脚是走不了的，没车轮地车也是跑不起来，也跑不远的。
第四就是转向系统，包括方向盘，转向助力等配置。若是转向系统出问题，车就要撞护栏了。第五就是刹车系统，车跑的快，也必须刹的住，否则就要撞护栏，车就跑不远。当然，还有座椅，操纵杆等零部件，这里就不一一列出了，捡几个核心零部件说一下。
第一，是发动机。发动机利用汽油做燃料，运行时会产生高温高热。而组成发动机的零部件，都是金属合金物，承受的温度是有上限的。若是无法散热，开着开着零部件就融化了。为此，发动机有一套完善的散热系统，由冷却液，散热风扇，散热管路，散热格珊，水泵等部件组成。通过冷却液流转发动机内部带走热量，把发动机工作温度维持在正常范围内。
其次，发动机利用活塞运动，带动发动机连杆往复运动，把热能转换成机械能，零部件会剧烈摩擦。高速跑到120，发动机每分钟运转2500次左右，一秒钟旋转40次。众所周知，摩擦生热，会导致零部件受热膨胀变形，产生磨损。为此，发动机利用机油，机油滤芯，机油泵组成润滑系统给发动机润滑，散热，防锈，保护发动机正常运行。
总之，为了保证发动机可以跑120km以上不会有损伤，发动机有燃料供给系，起动系，冷却系，润滑系，点火系五大系统，全方位保证发动机正常工作，保证发动机的耐久性。现在随便一台发动机，至少能保证10w公里正常使用。
第二，是变速箱。发动机是个脾气怪异的机器，动力强弱全看转速。低转速动力弱，但是油耗较低。高转速动力强，但是油耗高。变速箱要做的，就是在发动机低转速时，通过齿轮放大发动机的扭矩，提高动力。在发动机高转速时，通过齿轮降低发动机的转速，降低油耗。同时，变速箱内部集成度高，组成变速箱的是齿轮，曲轴，电磁阀，液压油，电路板等零部件，也有散热，润滑，防锈等需求，对变速箱的耐久性提出要求。
为了提高变速箱的耐久性，汽车工程师给变速箱配变速箱油，用来润滑，散热，防止变速箱因为温度过高损坏零部件，也能防止生锈。还不断改进技术原理，使用齿轮啮合来传递动力，提高耐久性。还创造性的研制出液力变矩器，离合器，使动力传递这一环更加稳定可靠。
目前无论是手动变速箱，还是自动变速箱，都可以保证10W公里正常使用。部分高端变速箱，可以做到与车车辆同寿命。
第三是轮胎。现代车用轮胎，是子午线轮胎。这种轮胎，使用高强度钢丝提高轮胎强度，提供支撑力。再搭配耐磨的特殊橡胶配方，设计寿命是3-5万公里，实际使用6-8万公里也是正常的。所以，连续行驶120km，只使用了轮胎1/300的寿命，对车的损伤几乎几乎可以忽略不计。
其次，还有刹车系统，刹车系统会出现磨损的部件是刹车片。刹车片的设计寿命是2万公里左右，连续开120km，只使用了刹车片寿命的1/166。对刹车片的损伤确实有，但是可以忽略不计。
最后就是转向系统。转向系统由方向盘，转向节，转向拉杆等零部件组成。这些零部件，设计寿命在10w公里以上，并且都是铁疙瘩，开120km几乎不会出现损伤。
至于车辆其他的零部件，如底盘悬挂，油箱，车机大屏，座椅通风加热，雷达等等零部件，设计寿命都比较长，开120km也不会出现明显的损坏。
总的来说，现代汽车经过无数次的更新迭代，使用寿命可达几十万。连续开120km，仅是汽车总寿命的千分之一，对车的损伤几乎可以忽略不计。