疫情之下，不少人都开始热衷于自驾出行，一是方便，二是安全。因此，一台兼顾舒适和通过性的SUV便尤为重要。然而纵观目前市面上可选择的车型并不多，日产奇骏和哈弗大狗追猎版则是为数不多的选项。那么这两台车到底谁的产品力更好呢？今天我们就从“越野素质”、“智能科技”以及“舒适性”三个层面来一探究竟。
越野表现，关键在于“锁”
了解越野的朋友一定知道，一台车是否具有通过性，看的就是四驱，而四驱看的就是锁。先看哈弗大狗追猎版，它拥有同级鲜有的“两把锁”—中央限滑差速器+后桥机械牙嵌式差速锁，前者可实现前后轴限滑锁止功能，后者可实现轮间刚性锁止。正是有了这两把锁，才让它拥有了比同级别车型更为优异的通过性能。比如去到还未开发的优美山区，刚好碰到下雨且有大坑，那么一般的SUV只能折返，但哈弗大狗追猎版则可以轻松脱困。值得一提的是，哈弗大狗所搭载的智能电控四驱系统同样不容小觑，动态扭矩分配控制以及毫秒级响应，让车辆拥有了更为优异的动态驾驶性及加速性。而既然是一台能野的SUV，那么驾驶模式自然不会缺席，哈弗大狗追猎版就拥有经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地、凹凸路以及碎石/草地等8种驾驶模式，基本上国内的大多数恶劣路况都能找到相应的模式，因此驾驶者可以毫无顾虑的前往，尽享自驾的快感。
四驱固然重要，但动力同样不容忽视。哈弗大狗追猎版分别搭载了1.5T和2.0T发动机。前者最大功率135kW，峰值扭矩275N·m；后者最大功率155kW，峰值扭矩325N·m，二者均匹配7挡湿式双离合变速箱。更多的动力版本，也让消费者有了更多的选择，并且两台发动机的动力数据都非常优异，再加上响应更快且更稳定的湿式双离合变速箱，动力表现无需担心。
至于日产奇骏这边，四驱同样不会缺席，它搭载的是第二代4×4智能全模式四驱，由电磁离合器+凸轮控制的多片离合器结构，因此这套四驱的作用更多只体现在应对湿滑路面上。而在驾驶模式上，它只有越野、雪地、自动、经济和运动四种，基本上和普通SUV驾驶模式一致，因此面对沙漠、草地等路况就无能为力了。动力方面，奇骏搭载的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，这样的表现同样可圈可点，但三缸却是其最大的不确定因素。另外，CVT变速箱的使用也就意味着它无法高强度工作，这对于一台有越野需求的SUV来说无疑是致命的。
智能科技，L2级辅助驾驶均表现优异
随着新能源车的普及，智能科技也被更人消费者所重视，所以在燃油车上也是如此。这里就不得不提它的智能辅助驾驶系统了，它的功能包括自适应巡航+智能巡航辅助，这两个功能的存在，即便一个人开长途出去野也能很轻松。而交通标识识别+超速报警、AEB自动刹车辅助系统等L2级智能驾驶功能的加入，也让行车安全也有了保障。此外，遥控泊车、人脸识别等时下流行的功能，也提升了日常的用车便利性。
再来看日产奇骏这边，它则配备了ProPILOT的L2级智能驾驶辅助系统，配合NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，后者功能包括变道盲区预警、超视距碰撞预警、移动物体行人探测预警等，基本上涵盖了日常行车碰到的诸多场景及隐患，因此表现同样优异。唯一可惜的地方就在于缺少了人脸识别、遥控泊车等时下流行的一些功能配置。
舒适性，座椅材质差异巨大
消费者之所以选择SUV，而不是选择纯粹的越野车，原因就在于前者还兼顾了一定的舒适性，以便日常用车。在这一方面，两台车都很好的兼顾了舒适的主题。但在具体配置上，还是能看出差异。比如和舒适性关系最为密切的座椅，哈弗大狗追猎版采用的是真皮与翻毛皮拼接座椅，并且还支持座椅电动调节，不论是舒适性还是功能性都很好的兼顾到了。而日产奇骏即便其入门版车型达到了18万左右，但还是织物座椅，显然有点不厚道。即便是再上一个版本，也只是仿皮材质座椅。
写在最后
不可否认，不论是哈弗大狗追猎版，还是日产奇骏，都可以满足消费者对于越野、舒适和智能这三方面的需求，但经过一番对比后不难看出，哈弗大狗整体表现要更为优异，特别是四驱性能，更符合大家出去野的需求。更为重要的是，哈弗大狗追猎版的指导价仅为14.89万起，四驱版也仅为16.19万起。而日产奇骏的指导价就达到了17.99万，四驱版更是达到了21.29万元。因此，如果你在纠结哈弗大狗追猎版和日产奇骏，相信现在心里已经有了答案。