你以为的五菱是老实憨厚的主，实际上这小小五菱绝不简单。
上可越野飙山路，下可趟水游泳，上半辈子造完飞机、大炮，造缝纫机、拖拉机，下半辈子在造“神车”的路上狂飘移。扛过国家动荡时期，迎来改革开放春风，历经九九八十一难的五菱破产重组后，拿着美国车企巨头的钱，一脚油门冲进了国外市场，一举抢走在海外吃的肥头大耳的日企车企的市场份额。
五菱是怎么做到开着面包车“出海”的？今天咱们来聊一下五菱神车的硬核发展史。
2010年，五菱的江湖地位再次迎来升级，五菱宏光被福布斯杂志誉为世界上最重要的一款车。要说清楚为啥五菱能一路狂飙到世界的舞台，还真少不了十几年前，柳州五菱打下的扎实基础。
1925年，柳州一家毫无存在感的小机械厂，打着“技多不压身”，“跟着国家走准没错”的名号。撸起袖子就干起了兵工厂的活，从机械厂干成兵工厂，又从兵工厂干回了机械厂。
直到1958年，柳州机械厂才正式挂牌，成为柳州动力机械厂，这也就是五菱的前身。从战时的飞机、大炮到拖拉机、缝纫机，一直干到改革开放，满脸春风的人民，生活越过越滋润。此时的五菱就琢磨着，该造点百姓需要的东西了。看着大马路上奔来跑去的小轿车，五菱一拍脑瓜子，老百姓吃饱了，穿暖了，得开上车了。于是乎，五菱又扎起头巾开始造车了。
1982年，五菱的第一辆小货车横空出世，新颖的面包车样式，让五菱在柳州火了一把，此后更是被国家指定为“中国四大微车定点生产厂家”之一。
得到肯定的五菱瞬间来劲儿了，在造面包车上开启了暴走模式，一边造车，一边改头换面成立五菱集团。1995年，五菱就把销量冲到了5万辆。就在产业越来越壮大之时，一股歪风就吹出来了。
在很多人看来，五菱一个搞拖拉机的厂都能造车，那他们开拖拉机的也一样可以。紧接着，汽车这个行业马上就被各大工厂卷成了万花筒，一夜之间，各种牌子，各种款式的轿车、三轮车和面包车冲进汽车市场，五菱很快就被眼花缭乱的汽车甩在了赛道之后，能挣的钱一天比一天少。辛辛苦苦干了几十年就这样倒闭，五菱自然是不甘心的。
2000年，在破产边缘徘徊的五菱，一眼就相中美国的通用汽车，但是让五菱没想到的是，这个高高在上的通用，早在一年前就已经数次暗访偷窥五菱了。此时的五菱双眼放光，这绝佳的机会肯定得牢牢抓住。
就在五菱和通用准备扯红本本时，问题就来了。在当时，国家规定一个外国企业最多只能和两个国内企业合作，通用早在几年前，就已经勾搭了两家中企，这也就意味着通用和五菱没办法再单独合作了。
到嘴的鸭子就这样飞了，五菱肯定是不干的。于是另辟蹊径的五菱立马就想到了个刁钻的方法，那就是献身给和通用合作的上汽集团，通过加入上汽的方式间接和通用搞合作。
这一套花里胡哨的组合拳，打得各大车企眼花缭乱。2002年，上海通用五菱汽车有限公司成立。通过五菱的一系列操作，三家公司的分工那叫一个明确，五菱负责提供零件造车，上汽负责提供发动机核心技术，通用在后面负责掏钱。
于是一切准备就绪的五菱，拿着上汽和通用的前和技术，是踩着面包车就一路开挂，从五菱之光到五菱鸿途，再到五菱荣光，五菱一路快刀斩乱麻，征服了国内上上下下的消费者，从原本的巅峰一年5万辆，瞬间飙升至60万辆。
连五菱自己也不得不承认，还是低估了自己的实力。而此时，在国内混得风生水起的五菱，又在为如何把自家的车卖到国外而烦恼了。
要知道，当时的日本车企在海外捞的盆满钵满，我国的车企到了海外，直接被日企吊打，于是一路开挂的五菱觉得是时候整点厉害的，让日本车企瞧瞧了。
但是想把车卖到海外，第一件事就得让人家知道有这车，就在五菱抓耳挠腮之时，美国的福布斯杂志就将五菱之光印在了封面，并写道五菱是地球上最重要的一款车。好家伙，简直就是运气来了，挡也挡不住，五菱瞬间火爆全球，福布斯杂志是提前给五菱在海外开了一条路。
2015年开了挂的五菱一脚油门直冲印尼，撂下狠话，势必要让国产车畅销海外，把常年稳居汽车市场榜首的日系车打下来。日系车企看着横冲直撞的五菱，那叫一个嗤之以鼻。
然而一心想拿下印尼市场的五菱，很快就碰上了第一个难题，那就是日系车早就已经在印尼扎下根了什么？生产商、供应商以及上下游的产业链，日系车企全沾了个遍。换句话说，这些年日企在印尼买车就靠这搞垄断的手段，难怪这些年日系车企能在印尼吃的肥头大耳。
想突破的五菱是被日系车企举着盾，防守的严严实实的，现在是光有一身挂，却在印尼施展不开拳脚，满头不服气的五菱回家一琢磨，既然日系车企会搞一条龙，那他也一样可以搞。
于是五菱立马就从通用身上搜刮了10亿美元，在印尼搞起了大厂，什么该有的不该有的全包了，尤其是那些零件，一个都不能被别人拿在手里。现在五菱在印尼的产业链全都有了，而此时还在隔岸看戏的日系车企才稳稳感觉到了一股凉意。
然而一路带挂的五菱，完全不给日系车反应的机会，扭头就按下了最后一步的按钮，那就是给印尼买车的人搞贷款。毕竟这里头的老百姓，平均工资掰着手指也就那点。让他们掏出全款买一台车简直就是为难人。所以为了保证车能顺利卖出，五菱开始跑上跑下的找汽车贷款企业，结果印尼的那些汽车贷款服务一个赛过一个的差劲，五菱寻思着，还是自己人靠谱。
于是在2018年，五菱获批了广西自治区及境外贸易合作区的汽车分期贷款业务。五菱这一条龙的服务全搬过来，对于日系车企来说简直就是王炸，他们稳扎在印尼数年的根基，被初来乍到的五菱威胁得摇摇欲坠。
在到印尼的这几年，五菱是疯狂出击，凭一己之力削弱了日系车企将近一半的市场份额。
2017年，五菱在印尼推出了旗舰版的confero小型货车，紧接就是Cortez系列。五菱疯狂暴走的模式，一度让日系车泪流满面。随着不断变换的市场，新能源汽车一度冲击了传统汽车的地位，就在所有人担心五菱的时候，五菱邪魅一下，这个呀，俺也会！
于是，五菱mini横空出世，畅销国内外，成为年轻人最喜欢的一款汽车。不得不说，这前身造飞机、坦克的五菱真是够豪横的，大伙对五菱的印象又是什么呢？
