徐留平是一汽红旗汽车历史上的一位重要功臣。徐留平挽救一汽红旗2017年8月2日，徐留平被组织委以重任，出任一汽集团董事长，高层给他的一个重要任务：挽救一汽红旗这个中国自主汽车品牌。
2017年，中国汽车销量达到2887.9万辆，而一汽红旗全年销售数据4702辆，基本上处于半停产状态。徐留平上任后，不再将一汽红旗作为一汽集团旗下一个子公司单独运营，而是和一汽集团绑在一起发展，经过战略上的大调整，一汽红旗从谷底开始反弹，逐渐走向正轨，从而快速发展。
2018年，一汽红旗全年销售3.3万辆，同比增长702.1%，2019年一汽红旗实现销售10.01万辆，同比增长303.3%，2020年销售20.92万辆，同比增长209%，2021年一汽红旗销售了30.06万辆，同比增长43.7%，而2022年1-10月，一汽红旗实现销售21.76万辆，同比下滑7.8%。
从2017年-2021年，一汽红旗在徐留平的带领下，每年几乎都在高速增长，从全年销售4700多辆，到年销售30余万辆，增长了65倍之多。
因此说是徐留平拯救了一汽红旗一点也不为过。
徐留平初入长安汽车2006年，42岁的徐留平只身一人来到山城重庆，先后出任长安集团总裁、董事长等职位。2006年，长安汽车销量708737辆，以售价低廉的微型面包车为主要业务，产品单一，实现销售收入432亿元，出口汽车21725辆。
虽然排在自主品牌第4位，但与前三位的上汽、一汽和东风汽车的差距非常明显，销售额还算过得去，但企业的利润差距更大。徐留平说：“从2006年起，长安汽车开始有了向前奔的劲儿，也不知道奔的对不对，反正就是不断向前奔”。2006年，由徐留平亲自拍板的长安奔奔上市，长安在零基础上坚定进行“商转乘”，长安汽车开始涉足轿车业务。
长安成为中国汽车第一自主品牌从奔奔开始，长安几乎每年都要推出新车型，长安旗下多款产品成为爆款，产品质量过硬，深受消费者的喜爱。到2017年，也就是徐留平离开长安的那一年，长安汽车累计销售287.2万辆，其中，长安轿车累计销售16.3万辆、长安MPV车型累计销售22.2万辆、长安新能源累计销售6.1万辆。SUV方面，CS75、CS35是长安汽车销量的主力车型，2017年累计销售了24万辆和15.2万辆。紧凑级SUVCS55，在2017年销售了近8万辆。
从以上可以看出，徐留平在长安的10余年时间，长安从单一微型面包车发展成为轿车、SUV、新能源汽车、微车等全系列发展。长安的发展可以说是日新月异，长安成为中国汽车行业的重要组成部分。2022年9月1日，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D.Power（君迪）正式发布了2022中国新车质量研究（IQS）。在自主品牌排名中，长安汽车以209个PP100的优异表现，蝉联中国品牌排名第一，成绩遥遥领先。
长安推出“第一辆蓝鲸皮卡”——长安览拓者长安汽车为了更好抢占皮卡市场，推出“第一辆蓝鲸皮卡”——长安览拓者。
长安览拓者在长安皮卡的技术沉淀上，沿用长安家族化设计的前脸，采用长安乘用车采用的V字形商标，大尺寸黑化的前格栅，外观彰显美式皮卡独有的霸气。
长安览拓者有比较精美的内饰，采用全液晶仪表盘与12.3英寸中控屏的双联屏设计，内置长安最新一代车机系统的皮卡版，搭载8核MT8666芯片，支持540度全景影像，配备了三辐式多功能方向盘、电子换挡机构，整体上很有高级感。
长安览拓者搭载两种版本的动力，一是搭载2.0T蓝鲸汽油发动机，最大功率为171kW，百公里综合油耗仅为9.2L。二是搭载2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率为120kW，百公里综合油耗为8.5。传动系统匹配了ZF8AT变速箱和6挡手动变速箱，供不同的用户选择。
长安览拓者既有轿车的舒适性，又不失强劲动力，比轿车的载货和适应不良路面的能力强得多，既可载人也可拉货，经济适用。
写在最后长安览拓者拥有傲视同侪的新动力、阅享自然的新设计、豪华舒适的新享受、智能科技的新体验，够硬核，还超舒适；长安览拓者是一辆兼容性能与舒适性能的全新皮卡！