408和弹弓玩耍508L要挑战直升机?狮子发威等你围观
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2022-12-11 00:00
狮子不发威，你真当它没有那个“金刚钻”？弹弓弹射、高空坠落，都给你安排上，就问你刺激不刺激。在这样「上天」「下地」的极端“摧残”下，车身结构将产生多大的变形，乘员舱还能不能保证车内人员安全，新408掉落地面后是否还能照常行驶？啥，还嫌不够？那就直接叫一架灵活敏捷的直升机过来PK，看谁的操控更灵活。想知道在直升机的强大制动力“威逼”下，地上的508L能否及时“悬崖勒狮”？能否及时刹停并“化身”停机坪？……只能说这么多了，等你来围观。
近期，极车君从官方获悉，东风标致新408与东风标致508L即将联合知乎新奇实验室开启一场“飞行大考验”。大家可能会很好奇，究竟是怎样的一场考验呢？东风标致为何有如此信心能挑战成功？接下来就为大家揭晓谜底！
新408竟然能被弹弓弹飞说到弹弓，可能会勾起一部分人的童年记忆，用弹弓发射一些奇奇怪怪的物体，或者是闯关游戏“愤怒的小鸟”，现在我们要颠覆认识，用弹弓弹射汽车，本次应邀参与挑战的便是在“2022年度中国十佳车身评选”中获奖的东风标致新408。
首先是蓄力，随着对新408底部施加一个巨大的拉力，在逐渐完成蓄能的过程中，新408的顶部结构和底盘将承受数吨的拉力！
随着底部连接装置脱钩，粗壮的弹力绳收紧，新408将如同起飞一般被弹射出去，直至重力将其重新拉回，在弹力绳的约束中上下震荡。而车身结构要在这个震荡周期中，承受来回往复的巨力，无论是车身结构还是金属材料本身都要面临极端严苛的挑战。你以为这样就结束了吗？显然，我们对新408还有更“高”的期待。惊魂未定下的新408在静止后，将直接从天而降坠落地面。
在这样「上天」「下地」的极端“摧残”下，新408的“命运”结局究竟如何？让我们敬请期待！然而，新408为何有如此信心能完成这么惊心动魄的实验，极车君为大家揭晓答案！就在刚刚不久前，极车君拿到了最新出炉的2022中国汽车安全大会公布的中国十佳车身评选榜单，东风标致新408凭借在车身材料、车身工艺和车身结构上的高品质表现，拿下了“2022中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖。先来简单了解一下【中国十佳车身评选】是何方神圣。据悉，该评选是由中国汽车技术研究中心有限公司联合相关高校和研究机构举办，主要面向普通消费者的，旨在对广大消费者的购车消费提供参考、指导的评选项目，具有很好的权威性和专业性。
正好极车君是车辆工程专业毕业的，也算半个专业人士，先跟大家唠一唠汽车的车身是个什么东西。以极车君平日里所见，多数朋友对汽车的车身及其结构的认知其实是有偏差的，很多人都以为汽车的车身就是平日里看到的形形色色的车辆的外观；而实际上，【中国十佳车身评选】里所评选的车身，其实是汽车的“骨架”，而大家平日里以为的车身，实际只是车辆的外皮，或者可以理解成我们穿在身上的衣服，衣服的版型好看与否、材质如何，都跟穿这件衣服的人本身是否拥有八块腹肌、水蛇腰、人鱼线没有半毛钱关系。这样说，大家能明白吧！
也就是说一辆汽车是否“抗撞”，跟它的外表（专业说法是覆盖件）长啥样没太大关系，而是与它的车身结构强度是否先进密切相关。
而在汽车专业领域，一辆车的车身结构强度是与这台车的车身结构、使用的材质以及制造工艺等相关联，因此，在【中国十佳车身评选】的评选项目中，极车君看到包括有新材料开发及应用、白车身基本属性、生产过程及工艺、车身及整车应用性能、参评车型答辩及车身拆解情况等六个方面，应该说项目对于车辆白车身（一台车的骨架部分）的评选做到了多维度和全方位的考量，专业性很不错。
当极车君认真查找过资料后，当场“瑞思拜”——东风标致竟然在新车的前立柱（A柱）、中立柱（B柱）和车门防撞粱等关键受力部位，大量采用了高强度钢，尤其是高达1500MPa超高强热冲压成型钢板的使用，整车高强度钢占比超过70%，可以有效保证座舱安全，提升车身抗冲击性。
此外，在车身结构的力学设计上，东风标致也没有含糊。新408车身地板针对正面碰撞设计了6道纵向加强梁，将撞击向后向侧面分散；同时，针对侧面撞击同样设计了6道横向加强梁，从而让车辆的整体架构形成了“六横六纵加强梁”的核心结构，可以显著提升车辆在绝大多数事故状况下的车身强度，以此来实现一旦发生碰撞危险时最大限度地保证车内驾乘者的人员安全。
可以毫不夸张地说，以我们看到的新408的这套车身结构设计配合高强度钢材的使用，这是在用“越级打造”的方式做一台大家轿，这一做法是有点不计成本的，但从消费者的角度来说，由此打造的新408，应该是同级别车型中很有诚意的。毕竟，用车安全对于我们广大的消费者而言，是实实在在不可或缺的基本保障，对吧！
除了“钢筋铁骨”对于用车安全的基本保障之外，新408在另一个看不见的环节，也展现了它的“诚意”。
作为首款拿下中汽研“儿童优先（绿色座舱）认证”的10万级家轿，新408从研发阶段就采用了系统化的绿色材料设计体系，在我们平时根本看不见的地方大量使用低挥发、低气味的环保材料，同时在车辆内饰材料的选取上，使用更符合人体健康的环保材料，比如内饰隔音垫拒绝使用回收棉（黑心棉），行李箱地毯采用PP蜂窝板代替木粉板；并在制造工艺环节采用了环保性更好的水性胶和热熔胶（使用胶水的好坏对于一部车的车厢内气味环保与否非常重要），从源头上杜绝有害物质对车厢内环境的污染，从而带来座舱内的绿色环保。
怎么样，看完极车君的介绍，是不是对新408完成弹弓弹飞实验信心十足啊！
508L竟然要与飞机争「高」「下」在好莱坞大片中，经常有直升机与主角车辆的角逐。这一次508L作为东风标致轿车家族旗舰担当，也将迎战一台直升机。但是出于对实力的自信，508L还给自己增添了难度，这里先卖个关子.
在开阔的机场，东风标致508L将在优秀车手的驾驶下，对灵巧敏捷的直升机进行跟随甚至贴合其飞行轨迹。实现这一挑战主要依托于508L优秀的操控属性，在直升机变线时积极响应完成跟随；当直升机减速时，强大的制动系统完成“悬崖勒狮”，旋即再接一个迅捷的加速起步。难度似乎不太大？旗舰要经得起加码，在以上过程中，东风标致508L需要顶着一个沉重的钢制平台，完成这一系列的追逐、加速和刹车，这对整车操控特性带来的负担可以用恐怖来形容。
就这些吗？肯定不够，旗舰还应该更强。知乎新奇实验室还为此设置了一个重量级的环节，为这次挑战收尾：让直升机降落在东风标致508L车顶的“停机坪”上，为这次比个「高」「下」画上句号。
然而，为什么508L敢与飞机肩并肩？因为底气够硬，无惧挑战！508L全系标配的CLDR大师级底盘，采用同级唯一全铝合金后横梁和AMVAR可变独立悬架技术，加上可输出155kW最大功率、300N·m峰值扭矩的1.8T+8AT强劲动力系统，以及传承百年的赛车基因，都为ta带来超越期待的精准驾控体验和平顺的驾驶感受！
不难看出，不论是刚获得“2022中国十佳车身”与“最佳材料”双奖的东风标致新408，还是一向以操控著称的东风标致508L，面对“困难重重”的知乎新奇实验室挑战项目，凭借“品质安全”与“驾控实力”两大看家法宝，新408与508L两位选手都将以最直接且最具冲击力的方式，去展示自己的实力。让我们共同期待这场即将开始的“飞行大考验”吧
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